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雪地摩托限載6人,蘇軍一次攜帶22人,超載這方面是印度前輩

一輛摩托車攜帶幾人、十幾人,這在印度並不少見,因為道路基礎設施的缺失,加之人口龐大,印度不可避免地出現了許多超載現象。不僅是民間,閱兵式上的印軍也喜歡玩多人特技摩托,展示開掛民族的技能。不過,在超載這方面,印度還只能算是後輩,蘇聯早在二戰時期就玩過了。

NKL-26雪地摩托,這是一款蘇聯製造的戰鬥型裝甲車,專門用於雪地作戰。大家知道,蘇聯地處高緯度地區,冬季時間長,大部分國土都會被雪所覆蓋,而很多交通工具在雪地的通行情況較差,所以早在沙俄帝國時期,俄羅斯人就已經著手研發雪地摩托,最開始是為了提高軍方的運輸能力,後來逐步又研發出戰鬥能力。

1919年,NKL-16原型車製造完成,隨後經過十幾年的完善與測試,最終於上世紀30年代改進出NKL-26。蘇德戰爭期間,NKL-26發揮了重要作用,憑藉著靈活的行動能力,蘇軍靠著它甩開了笨重的德軍重甲部隊,從冰封的拉多加湖橫穿而過,為列寧格勒被圍困的軍隊運送給養,可以說是列寧格勒保衛戰的功臣。

NKL-26的性能相當優異,發動機是由飛機引擎改造而來,最大可以輸出110匹的馬力,使得雪地摩托的最高時速達到70km/h。別看速度似乎不快,但NKL-26在雪地環境下擁有極高的靈活性,這賦予了它相當靈活的戰鬥能力。

NKL-26的規定運載數為6人,包括一名車長、一名車手和四名士兵,車長同時要兼任機槍手,負責操縱頂部的7.62毫米輕機槍;車手駕駛雪地摩托,不過由於視野受限(車前為裝甲),所以還需要車長的視野,為車手提供方向;四名全副武裝的士兵分別站在四個滑雪板上,這就是NKL-26最基本的戰鬥配置。

不過,由於戰爭的持續,蘇軍發現NKL-26的潛力非常高,因此開發出了許多不同的分支。

外出偵查時,僅需車長與車手兩人,靈活方便,可以隨時突破德軍封鎖;執行戰鬥任務時,再增加四名士兵,提高火力配置;遠距離運兵時,NKL-26可以利用繩索攜帶兩個班的士兵,車體兩側還可以加裝兩個小型雪橇(帶有輕機槍),這樣運載數就達到了22人,雖然嚴重超載,不過M11五缸發動機性能優異,完全可以承受龐大的運載量。

NKL-26戰鬥時的場景,多輛雪地摩托共同出擊,車頂的輕機槍使用63發彈鼓,火力持續性強,負責壓制敵方火力。當敵我雙方距離足夠近時,四名攜帶波波沙衝鋒槍的士兵開火,同樣可以發揮強大戰鬥力。

圖為NKL-26內部,配備一桶汽油和5個備用彈鼓,內部空間相當寬敞,容納兩名車組人員綽綽有餘,還可以放置許多東西,這也是為何它能為列寧格勒運送物資的原因。

從1941-1945年,NKL-26廣泛活躍於蘇聯戰場,不僅能夠負擔戰鬥任務,通信、運輸、偵查等等都能完成,為蘇聯戰勝德國立下不少功勞。二戰之後,蘇聯的生產力逐漸恢復,研發出了更先進的雪地裝備,NKL-26才逐漸退役,如今只能在俄羅斯的博物館裡見到它的身影了。

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