我國用120輛坦克驗收大橋，這國強行模仿，5分鐘損失10億

（文/花開）眾所周知，我國在基礎民生建設工程上，以速度快、質量好、成本低著稱，在有些項目上，甚至成為我國基建的「名片」，比如高鐵項目在參加國際競標時，更是屢戰屢勝。所以我國又被網友戲稱為「基建狂魔」。那麼，我國參與建設的基礎民生工程的質量究竟如何？

其實我國參與建設完工的工程都是經過驗收的，就像我們平時交易東西那樣，比如買汽車時需要先試駕，看看這輛車是否符合自己的使用習慣及車輛是否有損壞等。放大到國家工程來說，也需要進行這一驗收的流程。如果在驗收過程中出現問題，那麼國家有權不予付款給承建方。

此外，國家主持建設的民生工程中，除了作為民用，在作戰時還可以轉為軍用，所以這些工程的意義非同小可，如果承建方出於降低成本的目的，選擇偷工減料，那麼這些工程的實用性將存在質疑。

這些工程的質量不過關，不僅僅會造成財產上的損失，在戰時還會影響軍隊的軍事行動，那時後果將不堪設想。因此國家在這些大型工程完工後，往往進行嚴格的驗收。其中最為奇特的一次驗收，當屬長江大橋的驗收。在這次驗收中，驗收方直接調來118輛坦克從橋上路過，用來檢驗長江大橋的載重能力，而每輛的坦克重達34噸。但是這118輛坦克最後通過長江大橋成功到達對岸，直觀的向外界傳達了長江大橋的承重力。

那麼我國為什麼會選擇118輛坦克驗收長江大橋呢？原來，在上世紀六七十年代，我國與蘇聯的關係持續惡化，直至1969年雙方爆發珍寶島戰役，算是徹底「撕破臉皮」。七十年代蘇聯還陳兵百萬在我國邊境，給我國政府帶來不少的壓力。為了防止蘇聯入侵我國，當時我國建設的大型工程，多是要求能夠達到戰備需求的，基於此，我國調來118輛坦克進行了一次別開生面的驗收。

我國用坦克驗收大橋的消息很快傳遍世界，在驚嘆中國造橋技術高超的同時，有的國家卻暗中不服，也想要用坦克來證明自己的造橋技術不比中國差。其中就包括捷克斯洛伐克，當時的這個國家還是一個完整的國家，並且同屬於蘇聯盟國，蘇聯沒少幫助這個東歐小國，所以在蘇聯還存在的時候，該國的整體國力還是相當不錯的，在蘇聯一眾盟國中也處於中等偏上。

當時我國用坦克驗收大橋的消息傳到國際上時，捷克斯洛伐克為了顯示自己也可以做到，在自己的魯斯爾賴大橋完工後，也跟風我國的行為，開來了120輛坦克，意在超越我國驗收大橋時使用的坦克數量。但是這種行為無疑是不經科學考量，純屬盲目跟風。所以坦克剛開上去10輛，魯斯爾賴大橋在5分鐘的時間裡就裂開了很多裂縫，保守估計有10個億的損失，可見這一大橋的質量堪憂。

值得慶幸的是，當時沒有把全部的120輛坦克全部開赴到橋上，否則這120輛坦克會壓塌大橋，連同大橋一起墜落，到時候恐怕哭都來不及。而這也恰恰驗證了我國「基建狂魔」的外號不是白來的，而是靠我國高質量的建設質量贏得的。

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