中國車市如何擺脫「寒冬」？千城數智深耕下沉市場

去年，中國車市整體增速放緩。

據汽協發布的汽車行業銷售數據：2018年，我國乘用車銷量為2808.1萬輛，同比下降了2.8%。這是汽車市場持續增長28年以來，首次出現銷量負增長。嚴峻的形勢之下，行業內不斷有聲音傳出，認為乘用車市場寒冬已至。

但根據國家信息中心的統計數據，中國的汽車千人保有量是美國的1/6，是日本的1/5，是歐盟的1/4，另外中國汽車年銷量的預計峰值在4200萬，這就預示著這個行業還有潛力需要去開發和挖掘。

一方面，汽車作為高價值商品，資金投入大、周期長，屬於典型的資本密集、技術密集、勞動密集型產業，尤其對於新興的車企品牌來說，一旦出現產能過剩的情況，無論對於企業本身、製造工廠或者終端4S店，都會造成一系列的連鎖反應，損失可謂不小。

另一方面，「雙積分」政策、國六排放標準等政策的推出，致使車企所要面對的挑戰進一步加劇。毫無疑問，無論對於豪華品牌、合資品牌或自主品牌，都將是一個巨大的考驗。

那麼，中國車市如何擺脫「寒冬」，轉危為機呢，這需要高手和行家來回答！

戰線下沉，尋找新的消費爆發點

在一二線市場增長乏力的情況下，少部分人率先將注意力轉移到了三四線甚至五六線市場。

千城數智創始人兼董事長郭登禮

「傳統汽車往哪裡走？當一二線市場飽和的時候怎麼辦？就是市場下沉。」作為一個在汽車行業浸泡了15年以上的業內專家來說，千城數智董事長郭登禮，發現了隱藏在三四五六線城市極大的汽車消費潛力。

對比一二線城市，三四五線城市的渠道比較缺乏、品牌和產品推廣少，而三四五線對於多類型多品牌汽車的消費需求在不斷增加。對標美國市場，中心城市對其他城市的銷量和保有量比幾乎是4:6，可見中國增量市場應該就在三四五線城市。

羅蘭貝格的一則統計顯示，90後已經逐漸成為國內汽車市場的消費主力軍，其中以三四五六線城市為終端的汽車消費市場成長最為迅速。可見，三四五六線城市在各種需求驅動下，已然成為車企們的新出路。

然而，機遇與挑戰總是並存。

「要想在三四五六線城市有很好的布局，需要解決幾個痛點」經過一系列的數據分析和實地調研後，郭登禮發現三四五六線市場的特點，也是難點。

首先，如何提高消費者的品牌認知度？三四五六線城市的消費者，獲取汽車信息、了解汽車文化的渠道非常有限，導致消費者對品牌的認知度低。因此，車企亟需提高消費者的品牌認知，然後讓消費者在最小生活半徑內看到車，試到車，保證新車型的充分露出，形成「從眾效應」，就是低線市場提高品牌認知度最為有效的方法之一。

其次，如何讓消費者能夠就近買到車？而三四五線市場面積較廣，渠道比較分散，傳統的4S店模式根本覆蓋不到，這本身就是銷售的瓶頸。解決知道就是要求廠家必須把銷售和服務觸達到用戶形成毛細血管式的終端網路，進而以中小城市為中心，輻射到鄉鎮。

再者，三四五線城市如何針對性解決消費者需求？三四五線城市的消費者有不同於一二線城市消費者的消費習慣，比如需求排序不再是「品牌、服務、性價比」，而是「車型功能、性價比、品牌」，還有，相對於進店選車的模式，消費者更喜歡趕集式的展銷活動，這些審美方式、消費需求、媒介接觸習慣等方面的差異，直接導致過去在一二線城市屢試不爽的觸達和履約的方式失去了效果，這就要求車企及其合作夥伴能夠以創新的營銷策略和銷售方式去服務於這個區域的目標人群。

以上問題，由郭登禮創辦的千城數智已一一解決。

以內容切入，強力解決下沉難點

作為一家專註於數據驅動消費的互聯網科技公司，千城數智創辦於2015年。

自創辦之初，便瞄準三四五六線市場，以汽車市場為基礎，收集龐大的大數據資源，提供完整的汽車營銷解決方案，致力於為用戶提供智慧消費生活服務。公司創立四年多，已成為汽車營銷交易領域的獨角獸，在近兩年市場環境低迷的情況下，依然實現每年3倍以上的增長速度。

據了解，千城數智已在近400個城市，布局5000多家品牌加盟店，年舉辦近600場特賣團購體驗活動，完成汽車交易超過15萬輛，形成網上下單、車展體驗、經紀人服務、線下交付的四位一體交易平台。

能夠短時間內獲得消費者和行業認可，與郭登禮的經歷和策略有著很大關係。擁有15年以上的汽車從業經驗，從從業者到管理者再到創業者，從傳統媒體到新媒體再到汽車電商零售，可以說，郭登禮見證了過往二十年國內汽車行業的發展，因此，其對於中國車企的趨勢和發展方向，也保持著極高的敏銳度和精準的判斷力。

千城數智創始人兼董事長郭登禮

「市場下沉、消費下沉，渠道也會下沉。但是問題是傳播和營銷沒有下沉，這是痛點。」為了解決汽車營銷渠道難以下沉的問題，郭登禮凝聚了千城數智特有的內容產出和媒體資源的優勢，有很針對性的解決了三四五六線城市內容的精準送達。

作為一家汽車新零售領域的企業，千城數智最初是做汽車類垂直內容起家的專業媒體。其旗下曾運營汽車類專業雜誌《汽車周刊》，十多年來積累了大量粉絲，行業內擁有極大影響力。

伴隨著互聯網興起，越來越多的諮詢和信息不斷滿足人們的需求，郭登禮及時的把握住趨勢，在幾年前開始孵化自媒體IP——大眾侃車，其產出不同於傳統垂直媒體單純講產品、列數據，而是帶有獨立鮮明觀點和清晰消費引導的優質內容，在行業內獲得了大量來自廠商、同行的讚譽，積累了大量用戶粉絲，很快在一群行業媒體中脫穎而出。

大數據引領消費，實現線上線下無縫對接

集合了大批行業頂尖大V和移動網路媒體，擁有優質IP資源，郭登禮發現，內容難以直達三四五六線城市。

為此，千城數智全新打造了智慧內容服務平台——千城容客，以優質內容 強力渠道，通過AI系統充分解決內容傳播難題。

具體來說，千城容客使用大數據，結合對演算法及AI系統的運用，對二十多萬家媒體進行用戶畫像、內容畫像、所在城市畫像、智能化效果評估，幫助頭部IP實現內容分發效果最大化，機器智能幫助撰稿，同時參與用戶運營以增強用戶粘性和互動，創造智能客服的收益，從而構建中國首座媒介鏈式核裂變反應堆。

如此，便徹底解決了渠道下沉的難題。

然而，相對閉塞的三四五六線市場、如何才能最大程度的為消費者提供看車、試車、上牌、經營、保險等線下服務？

千城數智推出了「千城特賣」，落地三四五線城市，為2億人提供購車體驗平台，以更專業的手段為購車用戶提供全新體驗，為車商解決從傳播、集客、體驗到交易的難點。

據統計，2018年千城特賣做了600場車展體驗及團購等線下活動，同時，千城特賣還建設了自己的渠道品牌「千城麥車」，目前已經覆蓋國內近20個省份5000家門店，幫助那些有潛在購買意願的用戶完成購車體驗並下單。2017年，千城數智總共達成了五萬多台訂單，2018年超過了十萬台訂單。

目前為止，千城特賣選擇了中國300個城市精耕細作，接下來的目標是做到500個甚至1000個城市。值得一提的是，千城特賣通過大數據和演算法對每一個城市，每一場活動，邀請的每一個品牌以及策劃的每一次商務政策做到精準推算，提前預測效果，構建品牌與用戶最為精準鏈接的購車體驗場景。

由此可見，千城數據作為數據驅動消費的技術平台，基於「大數據 演算法」做到線上線下無縫對接，有效地為千城數智的各個環節提供了不可或缺的技術支持。

新媒體*新零售，打造汽車零售新模式

回顧整個交易過程，千城數智把千城容客、千城特賣、千城麥車從後台數據管理，到中台演算法匹配，再到前台的流量入口徹底打通，實現了線上線下協同，整個過程通過「數據驅動消費」的理念來貫通，郭登禮將這種獨特的新零售模式總結為「新媒體*新零售」，打造了全新的汽車新零售模式。

為了更好的實現多樣化、便利化、系統化、數字化、網路化的消費模式，千城數智也投入大量資本到產品和研發團隊的建設中，在國內和海外都分設了研發中心。

在杭州，組建了一個後端系統開發團隊，團隊成員主要來自阿里巴巴和螞蟻金服，具備豐富的電商及金融系統的研發經驗；在成都，配備了一支前端應用研發團隊，及時有效地為當前業務的在線化，數據化服務；在美國矽谷，建立大數據架構和演算法團隊，利用人工智慧和機器學習等前沿研發和先進技術，幫助公司向智能化階段進化。

郭登禮提到，到2023年，千城數智的目標是做到1000個城市，10000個門店，10萬個經紀人，100萬台的交易量，1000億的交易收入。

如此，方可助力車企實現銷售增量並提升市場份額，同時打造具備網路驅動和數據智能的智能商業模式，為汽車行業的轉型升級做出貢獻。實現「讓天下沒有難買的車」的願景。

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