蘇聯金雕蘇-47，力壓F-22猛禽為何被淘汰？居然是這個原因

1996年3月，俄羅斯軍事期刊《空軍艦隊通報》公布了一張照片，照片展示的是俄羅斯軍方首腦和航空業巨頭之間的會晤，他們面前的桌子上擺著2架飛機模型，其中一架是眾所周知的蘇-27，另一架則是一款奇特的黑色噴氣機。無論這張照片是偶然的泄露還是故意的行為，都引發了西方和俄羅斯各界的猜測。人們認為俄羅斯將會生產一架新的尖端噴氣式飛機，用於比超F-22猛禽戰鬥機。

這款神秘的戰機模型，實際上就是「金雕」蘇-47戰鬥機。早在20世紀80年代，蘇聯推出第四代蘇-27和米格-29噴氣式飛機，用於抗衡美國的F-15和F-16。美國最終生產F-22猛禽後，蘇俄希望有一架具有良好性能的新型戰鬥機來與之對抗，並且部署到1988建造的超級航空母艦「烏里揚諾夫斯克」上。

蘇霍伊航空集團公司探索的前掠翼設計戰機，理論上可以大大提高戰機的機動性，特別是在低速和大轉角時，可有效縮短起飛距離，並通過降低空氣阻力，實現更大範圍飛行。在第二次世界大戰結束時，蘇聯獲得德國正在建造的Ju-287噴氣式轟炸機原型，其中包括前掠翼設計。

然而，前掠翼在當時尚未廣泛採用，因為這種設計方式要求必須有非常堅固的機翼來承受施加在機翼根部的氣動彈性扭力。美國和俄羅斯的工程師都試圖使用新的複合纖維材料來製造更輕，但更堅固的機翼來解決這個問題。美國格魯曼建造了兩個前瞻性的X-29技術演示器來測試這個概念，這也刺激了蘇聯蘇霍伊航空集團公司重視這一項目。

該項目在不同時期被稱為S-22，Su-27KM，S-37，最終叫Su-47。前掠翼，鴨翼和尾部水平穩定器共同為其提供了「三平面」配置。除了這些新元素，S-47還保留了Su-27側衛機身和雙尾配置。

蘇聯最終採用了更先進的AL-41F推力矢量渦扇發動機。與F-16一樣，S-47具有很強的響應性能，依靠電傳操縱系統自動校正其空氣動力學不穩定。該飛機具有良好的低速處理能力，使得它更適合作為艦載戰鬥機。隨著1991年蘇聯的解體，烏里揚諾夫斯克和俄羅斯海軍對新型航母戰鬥機的需求都被取消，製造商只完成了一個模型。

蘇霍伊表示，Su-47具有極高的敏捷性，但就像波音公司的X-29一樣，複合纖維機翼在進行高速機動時也會受到很大的壓力。更糟糕的是，由此產生的應力裂紋需要更換整個複合材料部件，而不能現場就修復。加上要安裝重量級武器，Su-47的維護成本會很高。

此外，雖然Su-47表現出驚人的即時轉彎性能，但持續轉彎卻很差。Su-47雖然據稱有2馬赫的速度，但實際上最快只能達1.65馬赫。總之，Su-47因種種原因並未能與F-22抗衡，它最引以為豪的前掠翼設計也還不成熟，但或許會成為俄羅斯將來發展新型戰機的一種選擇性要素。

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