拿兩百噸軍用運輸機偷運12輛豪華轎車掙外快，空軍師長親自駕機

軍隊的命運取決於國家的命運。強大的軍隊必須有強大的國家支撐，俄國軍隊在上個世紀末的悲歌是對這個觀點的最好解釋。其在上個世紀60-90年代部署在德國東部的空軍第16集團軍，曾是聯盟乃至於整個歐洲最強大的一支空軍部隊。在任何時刻，這支部隊都裝備著最新式的戰機，進行著高等級的戰備，並優先補充最優秀的人員。其任務是：一旦爆發戰爭，與北約爭奪制空權，掩護從德國東部出發的裝甲突擊集團橫掃西歐，最終飲馬大西洋！這個集團軍歷史悠久，在二戰中就立下了赫赫戰功，從庫爾斯克一直打到柏林城下，被授予了「紅旗」的光榮稱號，可謂真正的王牌軍。

駐德集群的米格29

到20世紀80年代末，空軍第16集團軍作為聯盟駐東德集群的空中突擊主力，實力達到了頂峰。作為一支加強過的混合航空兵部隊，集團軍擁有各種類型的飛機，足以應付各種任務。其下屬的近衛運輸航空兵第310師得到特別優待，不僅有中型的安12式運輸機，甚至還有一部分重型的伊爾76式運輸機。這種飛機按照常理只會裝備隸屬於空軍司令部的獨立運輸機部隊，不會下放到集團局單位。但這是精銳，自然另當別論。

俄國飛行員們

不過隨著1991年強大聯盟的瓦解。空軍第16集團軍和整個駐德集群的部隊的命運也就此改變，甚至成為許多人眼中燙手的山芋。

曾經強大的俄國軍隊

駐德集群首要的目標是撤回俄羅斯國內，但因為經費缺乏，這個過程十分緩慢。很多部隊更是窮困潦倒到了發不出軍餉的地步。手握大量武器和物資的俄國軍人們開始瞄準了自己手上的儲備。近衛運輸航空兵第310師則拿著自己的運輸機跑起了商業運輸掙外快——或者說這根本就不是外快了，而是維持基本開支的依靠。集團軍司令米諾舍夫上將還親自來到這個師做「戰前動員」，稱師的任務十分艱巨，整個集團軍的都指望著運輸機們的收入了，要拿出打仗的精神來對待這件事。

伊爾76

除了運貨，310師還搞了更多額外「業務」，比如偷運德國豪車回國。兩德統一後，大量西德商品湧入東德，這給了俄國軍人們機會。一個名叫康斯坦丁·莫斯卡連科的伊爾76領航員回憶，有一次「運輸任務」中，伊爾76裝了12輛豪華轎車，因為事關重大，師長親自駕駛飛機從德國機場起飛。這批緊俏貨隨後在莫斯科為集團軍換來了大筆收入。這位領航員感嘆，他想到過自己的軍旅生涯會遭遇戰爭，自己將在炮火中引導著運輸機執行空投任務，如果沒有戰爭，那自己則會在無數次訓練和演習中過活，但從來沒想到過200多噸的伊爾76被拿來做這些事情。

伊爾76

1993年，完成回撤任務後，空軍第16集團軍也壽終正寢，被解散並撤銷番號。許多俄國軍人眼含熱淚，向著軍旗最後一次致敬，向著曾經朝夕相處的戰機最後一次致敬。曾試圖席捲西歐的駐德集群，就以這樣一種尷尬的方式走完了自己的一生。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！