試全新一代奧迪Q3，外觀犀利、內飾質感一流，操控表現略顯平淡

近年來，眾多豪華品牌爭相在緊湊型SUV市場發力，這塊快速增長的蛋糕不再只由BBA三家瓜分，豪華緊湊型SUV市場的競爭變得愈發激烈。而作為奧迪品牌在該市場推出的唯一一款車型，不再加長的全新一代奧迪Q3憑藉著脫胎換骨般的徹底進化，令其在如今廝殺更為慘烈的市場中仍有著比上代車型更強的競爭力。

相比第一代車型，時隔六年後推出的第二代奧迪Q3看上去的確是年輕了至少六歲，整車的設計風格明顯向年輕化靠攏。新車完全擺脫了上代車型圓滾滾的造型設計，兩代車型放在一起就像是減肥前和減肥成功後的對比照。刀削斧刻般凌厲的前臉造型顯得稜角分明，很有立體感。鑲嵌有棱形鍍鉻片的八邊形進氣格柵進一步凸現出前臉的硬朗風格。

前臉上豐富的裝飾件之間的搭配也極其考究，使得整個前臉呈現出豐富的設計美感的同時也絲毫不顯得凌亂。素有燈廠之稱的奧迪品牌在全新一代Q3的大燈設計上也絲毫沒有吝嗇，箭型的前大燈內部鑲嵌有鯊魚腮造型的LED日間行車燈，炫酷的點亮效果完全不辱燈廠之名。

車身側面，全新一代奧迪Q3摒棄了上代車型圓潤飽滿的設計風格，整體造型更加富有稜角，中間向下塌陷的波浪式腰線能夠令人聯想到向外隆起的肌肉線條，釋放出強烈的力量感。此外再配合上明顯向外擴張的前後輪拱造型，使得整個側面呈現出兩頭大中間細的視覺效果，這種造型就像是肩寬腰細的健美人士，進一步突顯出了形體上的美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4481/1848/1616毫米，軸距相比上代車型增加了77毫米達到2680毫米。

相比造型極其凌厲的前臉，車尾的設計則顯得低調了許多，箭型的尾燈以及內部的鯊魚腮式燈帶和前大燈形成了呼應，LED流水式轉向燈是奧迪車型的標誌性設計，點亮效果極其生動並帶有科技感。試駕車型帶有動感型套件，極具攻擊性的下保險杠造型融入了類似於「四齣式排氣」的設計，但遺憾的是這僅僅是裝飾，真正的單出排氣被隱藏於車輛底部。

和新一代奧迪A6、奧迪A7以及奧迪A8之間傻傻分不清的內飾有所不同，全新一代奧迪Q3的內飾造型則有著較高的辨識度，並且相比於以上車型基本被大屏承包了的中控，全新奧迪Q3這種仍然保留大量實體按鍵的中控雖然在科技感上會所下降，但在設計美感上在我看來還要更勝一籌，並且日常操作體驗也會更加真實。

而在內飾用料上新車也顯得很有創意，前中控台的垂直方向採用了多種材質打造，並且各種材質表面還有著不相同的紋理，此外再搭配上豐富的色彩運用令前中控不管是看上去還是摸起來都很有層次感。

在內飾的科技感上，新車也絕對達到了同級的頂尖水準，像從外星飛船上移植而來的中控造型搭配上雙大屏的設計十分出彩，並且值得一提的是全新奧迪Q3全系標配10.2英寸液晶儀錶和8.8英寸中控屏，而在頂配車型上兩塊屏幕的尺寸還將升級至12.3英寸和10.25英寸。

除了尺寸夠大，兩塊屏幕的UI界面設計也是非常的炫酷，並且也比較清晰易讀。新一代MMI交互系統的表現仍然是沒有明顯短板，運行速度和操作邏輯都令人滿意，不過稍顯遺憾地是在全新奧迪A6L等車型上配備的被稱作是黑科技的屏幕震動反饋並沒有出現在全新奧迪Q3上。但好在點擊屏幕時系統仍然會發出清脆的機械敲擊聲，也算是提升了操作的真實感。

試駕車型的前後排座椅表面採用了的Alcantara材質，這種類似於反毛皮的座椅表面有著較強的防滑性能，因此在激烈駕駛時乘客仍然可以穩坐在座椅上，不會產生滑動。此外前後排座椅的舒適性也很出色，這主要歸功於較為柔軟的座椅填充物以及較為合理的座椅造型。

這種向內凹陷的設計能夠增大座椅與人體背部的接觸面積，從而分散作用力，提升舒適性。後排座椅的坐墊長度和高度也比較適中，再配合上7級可調的座椅靠背，大多數乘客應該都能夠找到比較舒適的坐姿。後排空間方面，軸距大幅加長的新一代Q3較上代有明顯的提升，完全達到了此級別車型應有的水準。

全新一代奧迪Q3不僅全系標配電動後備箱，而且後備箱的空間也很靈活多變。後排座椅支持424放倒，而在座椅全部放倒後，通過調高後備箱地板高度能夠形成一個較為平整的平面，方便用戶放置體積較大的物品。

本次試駕的40 TFSI 時尚動感型搭載了低功率版2.0T四缸發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩320牛·米。相較上代車型，這台發動機的動力參數並沒有明顯變化，而其實際動力表現也比較符合其家用車的定位。不管是在低速還是中高速狀態下，車輛的動力都很充足，完全不會有乏力的感覺，並且歸功於雙離合變速箱的先天優勢，深踩油門後速度的攀升可謂是一氣呵成，完全感覺不到動力的中斷，能夠提供極其暢快的加速體驗。

並且在手動模式下，撥動換擋撥片的動作和實際的換擋動作幾乎是同一時間完成，轉速迅速攀升後能夠讓你第一時間完成加速超車動作。然而美中不足的是深踩油門時還是會產生較為明顯的動力遲滯現象，動力總會稍微遲疑片刻後才會真正爆發，因此會給人一種一竄一竄不夠線形的初段加速體驗。

而對於這台7擋雙離合變速箱的平順性表現，我會感到稍有一些遺憾，因為這台變速箱僅在極少數狀況下會產生輕微的抖動，大多數情況下都表現得及其平順。以雙離合變速箱的評判標準來看這已經極其優秀的表現了，但令人不悅的是在起步等工況下偶爾會傳來變速箱的換擋聲音，因此本來只是極其輕微的換擋抖動，但在聽覺和體感的雙重刺激下，變速箱頓挫的存在感無疑會被進一步放大。

全新奧迪Q3的剎車表現保持了奧迪車型一貫的高水準，不僅僅是一踩既有，並且還極其線形，特別好掌握，初次駕駛就能夠適應。轉向的手感同樣有著明顯的奧迪風格，特別的輕盈，因此不管是掉頭還是倒車都會特別輕鬆，而且轉向也幾乎是沒有虛位，指向性比較精準，但稍顯遺憾的轉向的路感比較模糊，大多數的路面反饋都被完全隔絕掉了，不過對於一款家用車來說這也算不上是缺點。

懸架仍然是較為柔軟的調教，大部分路面傳來衝擊都能夠被懸架充分的吸收掉，並且懸架的整體性也很強，絲毫不顯得鬆散。而在激烈駕駛時，較軟的懸架調教隨之帶來的就是較為明顯的側傾，車身顯得有些晃晃悠悠，因此對於這款車還選擇相對佛系的駕駛風格比較合適。

全新一代奧迪Q3一改上代車型低調內斂的家用車設計風格，披上了極具戰鬥范的運動外衣，其內飾的設計也如概念車般炫酷，論科技感可謂是秒殺同級對手。而在實際駕駛過後我發現其骨子裡仍然是一台不管是開著還是坐著都極其舒適，適合接送家人日常出行的家用SUV。對於喜歡新潮時尚並已經組建家庭的年輕消費者來說，全新奧迪Q3的確是個不錯的選擇。

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