美日撈起F35A部分殘骸，這原本是一場原本可以避免的悲劇

經過一個月的搜尋之後，美日終於在太平洋失事海域尋找到了F-35確切的墜海地點。日本防衛大臣岩屋毅在5月7日新聞發布會上宣布，已經打撈起近一個月前墜海的F-35A戰鬥機部分殘骸，其中包括已經嚴重損壞的飛行記錄儀（也就是黑匣子），以及座艙蓋碎片。

他表示飛行記錄儀的狀況非常糟糕，內部保存飛行數據的部分已經缺失，但調查人員仍在繼續搜索，設法搞清楚這架F-35A是如何在4月9日夜間的空戰訓練中墜毀的。

據日本《產經新聞》報道，撈起F-35殘片的是美軍從新加坡「超深」解決方案公司租用的潛水支援船「 梵高 」號。值得一提的是該船是由中國招商局重工（深圳）有限公司建造的，「 梵高 」號是一艘先進的多用途潛水支援船，長111米，排水量5600噸，配備一台18人潛水鐘系統，最大作業深度可達300米。

根據《國際船舶網》信息，新加坡「超深」成立與2014年，旗下5艘潛水支援船都由中國製造，其中4艘來自招商局重工（深圳）公司，一艘來自青島武船建造，足以證明我國在先進潛水支援船領域的雄厚研發實力。

目前「 梵高 」號仍在緊張的打撈作業中，試圖早日發現F-35飛行員細見彰里三等空佐的遺體以及黑匣子其餘部分。

從及其堅固的黑匣子糟糕情況看，F-35A在墜海時速度很高，遭受到了極大衝擊力量，導致機身粉碎性解體。這與此前航空專家推測的飛行員缺氧昏迷、大過載昏迷或者夜間迷航推論相吻合，無論是哪種情況，都會導致該機高速墜入海中。

例如在2010年11月17日，美國空軍一架F-22戰鬥機從阿拉斯加埃爾蒙多夫空軍基地起飛後，飛行員在高空因機載氧氣生成系統（OBOGS）故障而缺氧昏迷，導致F-22進入急劇俯衝後超音速撞擊地面，殘骸也像日本的這架F-35A一樣呈粉碎狀態。

諷刺的是，日本F-35的這次墜機本來是可以本避免的。

F-35從一開始研製時就確定要航電軟體內集成了自動對地防撞系統（A-GCAS），該系統在預判飛機高度過低可能墜毀時會向飛行員發出警告，如飛行員置之不理，A-GCAS就會激活從飛行員手中接管操縱許可權，自動大過載拉起爬升，避免飛機墜毀。

但可惜的是由於洛馬公司研發的滯後，A-GCAS在F-35服役多年之後還在測試中，直到今年5月1日美國空軍才宣布完成了該系統的認證試飛，宣布F-35的A-GCAS可用於實際部署。該系統的研發成功甚至讓洛馬公司在4月9日日本F-35A墜機的同一天獲得了代表美國航空航天最高成就的科利爾獎盃。

當然這一切對於細見彰里來說，已經為時過晚了。

作者：阿姆斯壯

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