為舊市場注入新秩序，新國標實施後小牛電動的「鋰電革命」

小牛基於新國標研發的全新電動車產品——U 、US

新能源產業的發展，不僅對傳統汽車帶來了巨大影響，作為城市交通中的另一個重要組成部分，兩輪電動自行車領域也正迎來新一輪挑戰。

四月中旬，我國電動自行車新國標正式執行，新政策的逐漸落地加速了行業洗牌速度，在新秩序建立的過程中，最容易被忽視的受益者，就是像小牛電動這樣順應潮流的新晉電動車品牌。

前不久舉辦的發布會上，小牛電動正式對外公布了兩款基於新國標研發設計的全新電動車產品——U 、US，兩款車型在動力配置上帶來了非常大升級，均搭載了第4代NIU Energy睿電AI動力鋰電系統科技。

所謂第4代NIU Energy睿電AI動力鋰電系統，是一種利用系統性兼容性技術與智能充電技術，讓鋰電池、Cloud-ECU 及車輛動力部件緊密協作，從而提升鋰電各項性能指標的新技術，簡單理解就是它會比普通鋰電續航更遠、壽命更長 。

相比小牛電動推出新品，整個鋰電池動力解決方案上的創新似乎更值得關注，而之所以將鋰電池作為技術研發的重點，這和小牛一直以來堅持的理念不無關係。

堅持鋰電的戰略方向

自成立之初進入傳統電動自行車領域，處在聚光燈下的小牛電動萬眾矚目，是一家天生自帶流量屬性的名星公司，它的產品也吸引了業界很大關注。

縱觀小牛電動的發展，一直堅持鋰電池的戰略方向，產品線從早期的N系列、M系列到後來的U系列，儘管在外觀上不斷嘗試新形態、吸引新用戶，但是動力總成方面一直堅持使用鋰電池的解決方案。

在2015年小牛電動首款鋰電產品N1上市之前，國內一線電動自行車廠家其實也都有相應的鋰電池產品，但是整個行業鋰電池的普及率還非常低。正是小牛電動掀起了鋰電革命的潮流，引入智能技術，引領開拓了智能鋰電兩輪電動車這個新品類。

與此前的鉛酸電動自行車相比，鋰電池在能量密度和功率密度方面有很大的優勢，不僅體積小、重量輕，可循環充電次數多，而且受溫度影響比較小，此外更重要的特點就是環保。只是如果不考慮電池的生命周期，鋰電池價格會比鉛酸高一些。

在當時那個時間節點，小牛電動選擇押注鋰電池方向還是有著很大市場風險的。因為鋰電的高價必然導致整車的價格偏高，對於當時電動車主要用戶群體來說，價格彈性非常大，加上新晉品牌的信任度還需要市場培育，能否獲得自己的第一批用戶都很難說。

但，幸運的是，小牛電動趕上了國內市場消費升級的順風車，走了一條網紅產品的路線，讓其第一款車成為爆款，順利打開了市場。從此，智能鋰電電動車也正式成為兩輪電動車的一個新品類。

鋰電的進入，對兩輪車行業的變革奠定了基礎，因為鋰電，實現了整車重量的大幅降低，為工業設計留出了更多的空間，同時也讓新國標的制定有了可行性基礎。另外鋰電延長了電動車的使用壽命，這就激發了消費者以及廠商對產品品質、顏值、安全的更高要求。

以前人們只是需要一台簡單的通勤代步工具，對價格較為敏感，而現在消費者對電動車的外觀、動力、續航都有了新的要求，他們也願意為此承受合理的溢價。

顛覆對電動自行車的理解

在推動鋰電池的同時，小牛電動發現常規產品無法滿足消費者對用戶體驗和性能方面的最新需求，於是便嘗試賦予兩輪電動車更多屬性，開始在設計感、智能化等維度去挖掘新的亮點。

以小牛原創設計的智能鋰電電動車為例，憑藉大道至簡的設計風格，多次獲得全球工業設計頂尖大獎。

此後，小牛電動的工業設計成為了很多電動自行車企業的模仿對象，它一定程度上帶動了電動車的設計風向。

與那些傳統製造商更注重以價格取勝的方式不同，小牛電動非常關注產品設計與智能化，包括對於大數據的應用、對於用戶社區的運營。

小牛電動的顛覆性還體現在，它首次將「互聯網 智能硬體 汽車級功能和體驗理念」引入電動車行業。

在小牛電動進入這個領域之前，大部分人對於兩輪電動車的認知只是個簡單的交通工具，它通常以功能和實用性為主、沒太多設計感可言、而是以性價比見長，用戶在使用過程中並不會有強烈的品牌歸屬感。

伴隨小牛電動的產品進入市場，消費者對於兩輪電動車的認知經歷了極大的反轉，對用戶來說一個非常有意思的現象就是，騎小牛會讓你感覺一點都不low，反而是在向外界彰顯你的生活態度，這種態度正是小牛品牌科技、時尚、環保的內涵。

它通過樹立一種高端形象，將其與很多時尚的元素結合，並沒有僅僅停留在狹隘的「代步工具」範疇，而是選擇通過最新的鋰電池、大數據等技術，將兩輪電動車打造成為了一種潮流的「生活方式」。這些屬性足以說明，小牛電動已經具備了社交屬性，也就是說，騎小牛不僅僅是為了出行，同時也可以向周圍人展示到你想要釋放的信息。比如有品位、很潮酷或者是「不差錢」等等，這是很多大品牌共通的特性。

就像是特斯拉之於汽車產業的地位那樣，小牛電動在兩輪電動車行業也經歷了從行業「攪局者」到「引領者」的角色轉變，憑藉對於整個產業的積極影響，小牛還曾被外界冠以「兩輪特斯拉」的稱號。

為兩輪電動車帶來新的發展思路

得益於中國龐大的市場需求，我國湧現了非常多的電動車品牌，包括雅迪、愛瑪、新日等品牌都已經存在了多年，這些企業通過多年來的深耕細作，在國內已經獲得了很大市場佔有率，後來也逐漸開始國際化戰略。

而，小牛電動從成立至今不過4年，不僅在市場份額上高速增長，也通過在美股上市取得了階段性成果，國際化布局更是伴隨著小牛成立就一直存在的戰略方向，小牛這種互聯網思維的發展路線，也給傳統行業帶來了很多啟發。

對於規模如此龐大的兩輪電動車行業來說，規範化、標準化是未來發展的必然趨勢，一個成熟的市場機制可以倒逼企業走出低價競爭，實現良性循環，如今正式落地的電動車新國標便對此有重要意義。

新國標實施影響最大的就是兩輪電動車用戶和生產廠商，它讓大多數廠商不得不改變自身的產品策略。如何生產出要更輕、更便捷、更安全的國標產品，對於企業來說是當前主要的挑戰。

「小牛電動U 、US依據新國標研發設計，解決了新國標對電動車重量、體量、速度的要求。」小牛電動創始人胡依林表示。

新國標的實施會在一定程度上加速行業洗牌速度，但是在另一方面，它從技術和資質兩個層面都為兩輪電動車產業設立准入門檻，對電動車廠商來說，更重要的還是專註產品本身，提供高附加值的產品，優秀的產品才會獲得市場。

「2015年當時發布會的時候，小牛電動喊了『鋰電革命』的口號，但是你要知道一家喊革命是革不動的，新國標實施是整個行業在做鋰電革命」，小牛電動CEO李彥表示。

變革未來城市出行格局

當前的社會環境對於環保的要求在逐漸升級，新能源毫無疑問是一個朝陽產業，隨著新能源交通工具的誕生，低碳也正成為越來越多的追求的理念，兩輪電動車能夠很大程度上解決城市擁堵、停車難這些問題。

無論是從技術的演進還是政策的推動層面來看，中國兩輪電動車行業鋰電化已成必然趨勢，回過頭來看，小牛電動的產品和戰略完美迎合了行業的發展風向，其掀起的「鋰電革命」也隨著新國標的實施進入了下半場。

前不久4月12日的新品發布會上，小牛還發布的了全新的自行車子品牌NIU AERO，對於這種跨界行為，大部分消費者還是不太理解的，此舉也曾被外界認為是迫於新國標壓力，小牛不得不謀求轉型的無奈之舉。

但其實理性來看，縱觀幾年來小牛的產品和技術布局，它此前和現在推出的產品均為鋰電池動力，新國標只能給小牛帶來比傳統廠商更多的機遇，進軍自行車，則是小牛在城市出行領域全面布局的必然結果。

小牛電動創始人Token胡依林曾介紹NIU AERO的誕生的初衷，是因為體會到了大眾對於健康出行、運動出行、愉悅出行的需求，基於這些才創造了NIU AERO。

小牛一直在強調「出行不等於通勤」的理念。李彥坦言，「我們一直是出行公司，而不是通勤公司，在城市裡面通勤是你生活出行當中必不可少，但除此之外也有周末出行、健康出行，這是我們一直以來都想去涉足的。」

小牛電動成立四年，推出了多達三個系列的數款產品，但是它也並沒有聚焦在某一款產品上，而是寄希望於先進的技術與設計，為城市出行提供更完善的解決方案，以此來變革未來的城市出行格局。

新國標只是這個行業變革的開始，而不是結束。除了政策層面的推動作用，對於智能化大數據技術的運用、對於新一代消費者需求的精準掌握，都將給小牛電動這樣的企業帶來新的機遇。（本文首發鈦媒體，作者／李玉鵬）

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