運20傳來好消息，發動機再次升級，一舉達到最初設計目標

發動機一直是我國戰機最為關鍵的方面，因為我國的國產發動機一直不那麼給力，不過現在這種情況開始改觀了。

新浪軍事5月8日報道稱，國產運20將換裝新國產發動機試飛，載荷更多飛得更遠。在這篇文章中透露了我國運20運輸機即將換裝我國的大推力發動機：WS20。這是與俄羅斯D30KP2一個級別的發動機，可以讓我國的運20達到最初設計的目標。

我國的運輸機一直依賴俄羅斯伊爾76，苦苦求著俄羅斯拿到了十幾架老舊的伊爾76運輸機，承擔我國最緊急的戰略運輸任務。不過，自從我國出現了運20之後，基本上要解決了這個問題。最初，我國運20最大起飛重量超過200噸，載荷達到60噸以上。在協調各個部門，包括空軍和民航等等，最終才研發出來了這樣一款先進的運輸機。這是我國在運輸機技術上的集大成者，最起碼解決了我國大型運輸機的有無問題，具備非常重要的歷史意義。

不過運20運輸機最初採用的是俄羅斯的D30KP2發動機。沒有發動機能夠為運20進行配裝，一直是運20無法進行大批量生產與服役的重要阻力點。

我國的運20運輸機在設計方面，飛行巡航速度達到0.8馬赫，載重量也趕上了伊爾76，不管是在載重量還是巡航速度方面，運20都佔據極大的優勢。最關鍵的是我國運20可以根據需要國產，不再受到俄羅斯的限制。

進口自俄羅斯的D30KP2是一款上個世紀70年代的老舊發動機，非常笨重。它的結構也比較複雜，可靠性不好。壽命很短，翻修壽命甚至只有2000小時，還不到歐盟發動機的零頭增大。涵道比只有2.42，油耗也比較高。作為新世紀的發動機，D30KP2已經非常落後。

我國運20運輸機研製成功之後，集全國之力，研製出了最新型的WS20發動機。它的推力可以達到最大16噸，不過剛剛裝備的第一批WS20發動機，推力只有12.5噸。即使是同等推力的替代，已經對運20的性能產生了巨大的飛躍。因為它的起飛耗油率減少了30%，巡航巡航耗油率減少了15%，在壽命方面和可靠性方面都有了非常大幅度的提高。由於這款發動機更輕，我國運20由最大載貨60噸，也提高到66噸，達到了最初的設計要求。

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