LCA戰機或許不是印度研發最慢國產型號：民企項目有望刷新記錄

印度知道自己作為全球最大的軍火輸入國不是一個什麼好榮譽，也希望實現武器裝備的國產化，不再單純依賴進口，尤其是在近年以來，更提出了「印度製造」的口號，為了謀求裝備國產化，更為保持領先地位，印度先後上馬了多個項目，幾乎每一個都是大單，這些採購大單不僅讓海外企業心動，連本國的私企集團也出手了。

底盤測試

以前印度的軍工研發與生產，實際上由國有企業包辦，直到近年才開始向民營企業開放，由於市場前景非常大，印度的各大私營企業集團產生濃厚的興趣，尤其是FICV項目，中文意為：未來步兵戰車，印度陸軍計劃採購近2600輛新型戰車，為此各家公司正在競爭，其中之一，塔塔公司。

這是印度最大的私營企業集團之一，早在數年以前，該公司就拿下印度軍方的研發合同，動手研發了印度第一款國產8*8輪式裝甲車，代號：Kestrel，中文譯為：茶隼或紅隼。

底盤測試

整體設計為標準的8*8輪式裝甲車發動機前置方案，只是駕駛員放到右側，與其它國家設在左側不同，後部的載員艙可以搭載12名步兵，通過車項艙口或車尾的跳板式艙門出入。

戰鬥全重達到26噸，使用600馬力的汽油機，公路時速可達100公里，安裝有2部水上推進器，可以實現水上時速10公里。但是只有兩個前輪可以進行轉向操縱，最小轉彎半徑為19米。

展示了

整車焊接裝甲鋼質車體，內部有複合防剝落襯層，外表可以附加複合裝甲，以提高防護水平，車體底部也進行防爆設計，乘員座椅設計具備防爆功能，並安裝集體三防系統。

目前唯一沒有確定的其武器系統的設計，也許要由印度軍方考慮這一點，只知道其設置於車體中部，整體設計中規中矩，談不上什麼缺點，只是缺少亮點。

原型車

這款裝甲車已經完成了原型車試製工作，正在進行行駛測試，包括：進入高海拔地區的試車活動，但是整個項目的前景不樂觀。從目前的情況看，LCA戰機或許不是印度研發最慢國產型號，由民企負責的這個項目有望刷新記錄了，不僅僅是項目本身，目前已推出數年，依然沒有完成開發，連武器配置都沒確定，樣機一直在不斷修改。

公開展示品

更讓人頭疼的是，這個項目至今處於一個懸而未決的狀態，早在2010年，印度軍方就已經提出了這個項目，也有多家廠商參與競爭，但是印度軍方對這個項目至今沒有一個明確的方向，到底是需要一個什麼樣的裝甲車？目前參與競標的既有輪式，又有履帶式，軍方連具體的技術指標要求也沒有，下一步的競標方案也沒有明確，似乎又要重複LCA的經歷了，項目久拖不絕，如此印度怎麼可能快速擺脫對進口的依賴那？

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