印度又被法國耍了一次，拿80億歐元還不辦事，光輝戰機降價無望

印度的人口數量在全球排行第二，國內貧富差距十分的大，擁有著許多廉價勞動力，但是印度國家工業發展相對於世界工業強國而言是較為落後的，而且他們也沒有足夠多的高端人才去建立起完整的先進的工業體系。

印度雖然是一個大國，但是卻沒有屬於自己的戰鬥機的心臟——發動機。1989年時，印度政府立志要把印度建設成為一個航空工業大國，為此給印度軍工企業投資億萬美元研發戰鬥機發動機——卡佛里渦扇發動機。印度的卡佛里發動機的設計標準和中國的太行發動機一樣，兩個國家對於國產發動機的起步研究時間幾乎一樣，印度在這方面似乎還有要與中國比一比的意思，他們的卡佛里發動機每一個版本的代號都取得與中國一模一樣。高性能戰鬥機發動機的研發成果代表一個國家的工業發展水平，三十多年過去了，中國的太行發動機早已配置到各類戰鬥機上，然而印度的戰鬥機還是在使用美國的發動機，據印媒報道，印度政府已經宣布卡佛里發動機的研髮結果為失敗。

為了增強印度空軍實力，印度政府投資研發國產戰鬥機LCA戰鬥機，為了實現戰鬥機國產化，印度政府一同投資研發卡佛里發動機。因為印度無法解決在研發卡佛里發動機中的關鍵技術難題，導致LCA戰鬥機的研製進程也受到了影響，與中國幾乎同時起步研究，但中國的殲-10準備發展到第四代時，印度的LCA國產戰鬥機才發展到第二代。由於印度沒有研發渦扇發動機的經驗，為了成功研發卡佛里發動機，印度花費了大量金錢請法國的斯奈克瑪發動機公司做技術顧問，奈何法國人不想把渦扇發動機的核心技術授予印度，卡佛里發動機經過長達6年的研發才實現第一次空轉。好景不長，三年後印度因為核試驗被美國和歐盟進行經濟制裁，身為歐盟國家的法國也因此停止了對卡佛里發動機的技術指導。2010年，在LCA-Mark2戰鬥機的競標中卡佛里不敵F414發動機，多年的研究耗費了數十億美元，競標失敗意味則回血無望，這也成為印度放棄研究卡佛里發動機的直接原因。

渦扇發動機的當今先進的戰鬥機理想發動機，相比於渦噴發動機，其馬力更強勁，推進效率更高，功率大耗損小，續航能力強。但是因為風扇過大，受到的空氣阻力也會十分的大，所以對風扇的材料性能有很高的要求，整個發動機的結構設計也十分複雜。各國對渦扇發動機都沒有很長的研究歷史，俄羅斯的渦扇發動機的研發時間也只比印度早了十來年，在印度開始著手研發卡佛里時，俄羅斯已經掌握了相對成熟的渦扇發動機製造技術，而印度研發至今還是沒有掌握到技術核心，究其原因是印度沒有足夠強大的工業基礎。上世紀70年代，在與巴基斯坦的交手中，印度的米格系列戰鬥機被美國援助給巴基斯坦的戰機完全的壓制住，印度也因此決定研發出亞洲第一發動機，在卡佛里的性能設計上，印度有著太多超前的不符合他們國情的設計，雖然有著法國一定的技術幫助，但是印度的工業水平根本無法研製出這些要求極高的材料，卡佛里在實驗時因材料強度、精密度等性能指標的不足，根本無法實現理想工作。除此之外，印度對於渦扇發動機的原理掌握的不夠透徹，這類人才也十分稀少，因此要想研發出性能這麼完美的發動機是不可能的。

因為印度的好高騖遠，LCA最終還是得選擇美國心啊。

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