慢走水，快走沙！世上最有力量水鳥車主就是他！

各位客官好

我是王大大

我昨天微博發了一個視頻

我說這是我見過

最勇敢，最堅韌，最有毅力

的水鳥車主了

他的行動充分說明了一句話：

「跌倒是為了再次地爬起！」

視頻為敬

不過看完這個視頻我又想

是不是不少人在面對這種鬆軟的沙地時

其實不知道該怎麼騎車通過？

所以

今天和大家分享一下

關於沙地的駕駛技術

車型選擇

1、質量輕

沙地的特點就是鬆軟

摩托車必須得輕！

各種陷車翻車會讓你抬車抬崩潰

建議越野摩托車為主

普通125CC在沙漠也跑得很溜

也是因為輕

拉力車型雖然有一定越野性能

但不建議進入極端路面

除非你有能力把車抬出沙漠

或者有達喀爾賽手水平

重車對控車的體力消耗也比較高

2、扭矩大

鬆軟地、大上坡必須得扭矩大

不然陷車之後很難出來

通常排量大的車低扭強

排量為王是不爭的事實

排量小也沒關係

後牙盤一定要大

讓後輪有足夠的脫困能力就行

越野不需要極速

250CC越野摩托都可以進沙玩

動力完全夠用

輪胎問題

胎型

一般越野車標配都是越野胎

有些車標配龜背胎

水鳥是用了全地形菠蘿胎或者公路胎

在鬆軟的沙地要具備儘可能多的抓地力

普通的越野胎和龜背胎也可以用

只不過遇到沙丘時容易出現後勁不足。

放氣對汽車是必要的

因為憑之前汽車沙漠駕駛經驗

認為汽車放氣可以增加接地面積

摩托車也自然如此

因為摩托車比較輕

越野胎材質也比較硬

放氣後接地面積區別不大

深度越野時發生脫圈情況

內胎完全被揉碎了

最後車都是被人硬推出來的人也大有人在

所以忠告大家摩托車進沙漠不要放氣

3.沙地路況

沙石路遠望都是平坦的

實際地形非常複雜

想得到、想不到的地形都有

所以玩車前一定要低速繞場

觀察地形

記住場地內的大起伏和車轍

切記對地形先做了解

不了解的話慢騎

尤其是沙丘

不了解的話不要盲目的往過沖

汽車壓過的車轍印會讓沙子變得十分鬆散

摩托車在車轍里方向不好掌控

新手還是在原始沙地上跑

沙子比較緊密

盡量不要迎著太陽跑

陽光下的沙漠都是金燦燦的

迎著陽光特別刺眼

而且從逆光的方向看過去沙漠完全沒有色差

根本無法判斷前面的路

4、駕駛技巧

首先護具肯定要配齊

這是越野的基本常識

低速騎行比較熱

可以選擇比較單薄的車服配盔甲

護目鏡也是必須的

不要想著沙地比較鬆軟就鬆懈

反而容易摔車受傷

新手進了沙漠最容易犯的錯誤就是坐姿問題

不熟悉時不要坐下

站立騎行把重心向後拉

如準備翹頭一樣

這樣較窄的前輪不容易進沙子里

比較好操控方向

姿勢參考達喀爾參賽選手的姿勢

越野路況千變萬化

熟悉了之後當然就隨心隨欲了

用二檔起步比一檔更合適

一檔扭矩太大比較容易刨坑

速度沒提起來後輪就陷進去了

空濾一定要及時清理

漫天飛舞的沙子會鑽的到處都是

幾個小時下來

空濾上都是沙子和粉塵

清理空濾絕對是有必要的

5、身體調整

很多人喜歡盯著前輪下方的路面

車把握得緊、渾身肌肉繃緊

其實非常容易摔車

因為身體太僵硬

反而會讓控車變得不靈活

姿勢不正確的越野車主

正確的做法是視線放遠一些

起碼5米到10米開外（根據具體的車速來定）

這樣的好處是你可以提前判斷行進路線

以更小的車把角度畫出更圓潤的行車線路

這樣，輪胎對沙地的抓地力

可以得到更好的保留

視頻里說了，要讓車甩

你只要保證車的速度

輕微的甩動是不會倒車的

但是幅度不能太大

因為太大就會增加輪胎前進的阻力

6、心態問題

古語有之

慢走水快走沙

走沙地忌諱特別慢

因為慣性其實會幫助你穩定車的前進方向

也不容易讓輪胎陷進沙里

但是很多人擔心騎快了更容易摔啊

所以一定要放鬆自己

看完這篇文章的你

是不是對開頭的水鳥車主更加敬佩了

因為他騎著不太對的車

用著不太對的胎

頂著攝像機

一邊騎車一邊說相聲

用自己的辛苦

為我們帶來歡樂

讓我們向他致敬一萬次！

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