你們要的乾貨| 細節教學！淺談蛇滾練習

圖 文/ DoFlying

您的WIFI網速還好嗎？

一大波動圖警告，建議各位看官在高速Wifi下查看本文。

先拋玉引我這塊磚吧

這兩個圖是我非常喜歡的一個飛手，他的名字叫Daniel Holman。圖中表演的是一個蛇滾直線動作，今天想跟大家談談蛇滾。

什麼是蛇滾呢？

蛇滾是航模飛行中較為特殊的一種橫滾，在保持大仰角臨界失速的狀態下，再進行滾轉。有人說蛇滾是3D的集大成者，是因為這個動作是集合臨界失速+滾轉+航線，與此同時滾轉還有快，慢，四位等狀態的動作，航線還有水平圓周、8字、筋斗等等排列組合，就能飛出許多不一樣的蛇滾。這個集大成者的動作是如何練成的呢？我們來一一解析。

首先是單個的臨界失速狀態的保持、航線的精準、各種滾轉的基礎要打牢。就好比學習11X2=？首先要學習1X2=2對吧。這些基礎在前面幾期有講過，還想看的童鞋請點擊下面，已經練成的就繼續往下看吧。然後是組合了，我們在已經學會1X2=2的情況下，如何去學習11X2呢？

我們要學習進位對吧，那麼蛇滾中我們就需要去嘗試保持大仰角的情況下滾轉（大仰角優先）。在比較生疏的情況下，我們得進行一個加法，再考慮是否進位，再得出結果。所以這個過程需要練習的幾點就是在什麼樣的姿態補油補舵能保持高度不變（不考慮航向）。

拿左副翼的直線蛇滾為例比如

日本手

美國手

日本手

美國手

正飛到側飛的過程需要補油、補垂尾（右），副翼保持，升降舵逐漸減小（側飛時到中立點）。側飛到倒飛的過程需要減油、垂尾逐漸回中，副翼保持，升降舵逐漸增大（側飛時頂桿到最大補償值）

美國手

日本手

倒飛到側飛的過程需要補油、補垂尾（左），副翼保持，升降舵逐漸減小（側飛時到中立點）。側飛到正飛的過程需要減油、垂尾逐漸回中，副翼保持，升降舵逐漸增大（側飛時拉杆到最大補償值）。

在才開始練習的時候需要在腦子裡多想想打舵的順序，進行一個熟悉打舵順序的練習。在熟悉過後，形成條件反射之後，就需要考慮高度、航向的問題了。總結起來就是打舵時機不對，時機如何練習？

更好的建議是練習慢滾航線作為基礎，因為在慢滾的過程中，打舵是比較慢的，比較容易發現自己的問題。

在慢滾中，老是到倒飛的時候掉高：如果倒飛的那一瞬間微分一下，所對應的需要的升降舵變化值有問題，假如那一瞬間需要25%-35%的頂桿變化，而只補償了10%-20%的頂桿變化，自然就會掉高，其他同理。練習慢滾直線的作用就是發現自己在滾轉中，改變自己的節奏。其實滾轉中各種複雜的航線相比於直線航線僅僅只有若干的相位差而已。

For example，假如在一秒的過程中秒的10%頂桿到30%頂桿，同時打了10%的左垂尾到30%，飛機保持了同樣的高度。那麼再假設同樣舵量的垂尾比升降舵滯後了一秒，那麼飛機就可能掉高轉彎了。在慢滾中熟悉保持直線的節奏之後，再反過來進行蛇滾直線航線的飛行就輕而易舉啦。

那麼下一步同上面一樣，在慢滾中練習圓周航線，左副翼的順逆時針航線，右副翼的順逆時針航線，一共4項需要訓練的，必須逐一練習，每一條滾轉航線手感不一樣，即使是鏡像動作，需要建立的條件反射都是不一樣的。

接下來放幾張圓周蛇滾和上行蛇滾的圖片感受一下

日本手

美國手

美國手

日本手

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！