艦聞雜談：為什麼說海軍的小步快跑造艦方針是正確的

「小步快跑」這種方法是上世紀80年代提出的，多見於海軍裝備方面，其原則就是多改進、少批量，多研究、少裝備，不成熟不上。這個原則是總結了建國後幾十年艦船研發的經驗得失提出的，原因有以下幾條：

第一，長期落後的工業基礎

清末以來，國內長期陷入混亂，缺乏必要的工業基礎。那時國內最強的就是江南造船廠（現在也是江南廠最強），第一次世界大戰期間，美國政府深感運力缺乏，特命令美國駐滬領事館請江南造船所建造四艘遠洋貨輪。據說美國政府對江南廠的工藝還比較滿意，不過，許多關鍵設備都是美國提供的。上世紀30年代，江南廠還建造過輕巡洋艦，但全套材料和圖紙都是日本提供的。總體看，國內的造船廠只能造一些內河運輸的小型船舶，不具備獨立建造軍艦的能力。

第二，海軍建設面臨複雜國際環境

從現在的全球船舶市場看，似乎中日韓是三足鼎立。其實，中日韓只是處於產業鏈的末端，美英德法仍然掌握船舶領域大部分核心技術。尤其是動力方面，我國海軍驅護艦現在使用的柴油機的技術還是源自德法。另外，因為國內長期被制裁，所以指望歐洲轉讓先進技術基本是不可能的，一切只能靠我們自己。

第三，缺乏科學的發展規劃

建國之初，海軍師從俄國，開始發展以海軍航空兵、潛艇、快艇（空、潛、快）為主體的海軍，這在當時的條件下是對的。但是後來陷入了當初俄國人畫的框框，海軍發展的理論研究自我封閉，大型水面艦艇的發展計劃一再被拖延。從上世紀50年代到70年代，海軍只是配角，沒有什麼明確的發展目標，更談不上什麼長遠計劃。而日本海軍就是在這段時期迅速發展的。

第四，違背科學規律的指揮與蠻幹

如果說一開始按照俄國人的路線還是按科學規律辦事的話，後來一段時間的海軍發展就有點不顧客觀規律，隨心所欲了。例如：1962年，海軍提出2500噸級驅逐艦的航速設計要達到40節，這個技術目標即使在今天也很難實現。

違背科學規律還表現在孤立地看待裝備建設，只關注軍艦本身，不重視配套技術，只重視火力，不重視電子設備，所以海軍艦船的各種配套和關鍵技術一直過不了關。

當年上65型護衛艦項目時，竟然發現沒有適合的船用柴油機。於是為了完成任務，就降低標準，65型沒有合適的炮嗎，就上岸炮，在艦炮開始自動化的60年代末，我們居然用人工裝填的岸炮。不是沒有動力嗎？就用民船的柴油機，最高航速居然只有22節。65型護衛艦的鋼材質量也不好，腐蝕嚴重，只用了20年就退役了.

051型建造的時候也是隨心所欲，還沒有設計好就開工生產，而且還一口氣同時在3個船廠開工5艘，裝什麼都不知道，這三個廠造的船體還不完全一致，反正揣摩著造，上面該上什麼設備不知道，還在商量。建造時不考慮以後的改裝，結果屢次出現設備空間不夠，進廠重新拆除，設備標準不統一，互相干擾，直到遠赴南太平洋為導彈試驗護航的時候還不能帶反艦導彈。

053K型的教訓大家都知道，船體造好了，導彈還沒有搞出來，等紅旗61導彈能用已經是20年以後。

這些走過的彎路說明：在技術薄弱的基礎上造艦一定要技術先行。一時沒有解決的難題就不要匆忙上馬，新技術含量要適當控制，保證造一艘用一艘，新技術要務必可靠，技術起點不能太高，要充分考慮以後的改裝需要。

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