小黃車入不敷出，摩拜一年虧損超40億，為什麼哈羅單車卻能依舊「堅挺」？

小黃車入不敷出，摩拜一年虧損超40億，為什麼哈羅單車卻能依舊「堅挺」？

前兩年，共享單車市場非常火爆，走在大家上可見黃黃藍藍一片自行車，這些自行車全部都是共享單車，不過來自不同的公司。共享單車剛開發出來時，小黃車ofo做的是最好的，不僅推展範圍廣，部分學校解鎖小黃車不需要任何費用。

本以為小黃車會按照這樣的趨勢發展，哪知在發展過程中，不斷有負面新聞曝光，再加上小黃車最初推廣時騎行免費或者低價收費，導致入不敷出，最後小黃車連押金都吐不出來。如今小黃車不僅口碑差，還要面對來自各個領域批評的聲音。相比小黃車的慘狀，摩拜單車要好的多，只是公司一直都是虧損狀態，一年公司虧損額超過40億元。為了解決這一問題，摩拜單車決定把騎行單價上漲，之前的定價是0.5元30分鐘，如今卻翻了四倍1元15分鐘，這個價格上的調整能極其有效的環節摩拜單車的經濟壓力，但是也損失了一大批顧客。

相比這兩大公司，在共享單車界地位較高的哈羅單車發展遠不是這樣。當初這三大公司為了競爭客戶源，把單車騎行價格調整到最低，只是為了吸引顧客，哪知這個過程太耗錢，前兩家公司都沒有經濟能力承擔，最後導致公司幾近倒閉的現狀。而哈羅單車好在2018年底，阿里巴巴投資40億元，同時這家公司也跟著把單價調整了。雖然調整單價讓哈羅單車損失了一批顧客，但他們也有足夠時間去發展其他領域，通過其他領域來填補之前造成的損失。

在哈羅單車之後，該公司還發明了共享電動車、汽車、電動自行車等等一系列共享工具，這些工具在市場上得到有效的推廣。因為有了之前的經驗，在其他共享領域哈羅公司的發展是比較成熟的，這就使得哈羅公司在其他領域能夠獲取更多的利益，這樣公司收入支出達到一定平衡比，哈羅單車自然能夠繼續發展。

共享經濟原理非常簡單，看上去似乎人人都能做，實際上這其中消耗的費用非常大，特別是發展最初的時候，單車需要不停製造，可在顧客這邊只能得到部分收入，這就導致很多共享單車公司做不下去，因為很多人想要發展這一領域時，都輕視了它，結果是被共享經濟吞的血本無歸。

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