盤點那些沒有被量產的大飛機，這幾張圖形象告訴你究竟有多大

細數各國空軍軍機發展歷史，都有很多看似不錯的項目在通向量產的道路上被夭折，其中也不乏幾款在各自領域獲得過史上最大稱號的飛機。如今這幾款大型飛機的名字已隨著時間的流逝漸漸失去了存在感，只有說起「世界最大飛機」等話題時才會偶爾被人想起。那麼，這些曇花一現的超大型飛機究竟有多大呢？我們還是來看圖說話吧。

圖中是如今僅有的一架被保存完好的米-12直升機。米-26服役之後將「世界最大軍用直升機」的稱號一把攬過，但有史以來建造的最大軍用直升機卻是它的「上一級」，一個效果不夠理想的項目——只有兩架原型機的米-12直升機。米-12直升機長約37米，採用的並列雙旋翼布局令其翼展達到了67米，更令人吃驚的則是其幾乎倍殺米-26直升機的最大起飛重量，可達105噸之重。米-12直升機與兩旁停放的戰鬥機形成了鮮明的體積差，差距之大說是戰鬥機與中型運輸機擺在一起也不為過。或許米-12直升機的尺寸和重量超過了當時蘇聯的技術水平，無法兼顧出色的飛行性能，最終只能被捨棄。

論及世界上最大的客機，很多人第一反應便是空客A380或者退一步的波音747-400。但其實在上世紀四十年代，有一款為長距離跨越大西洋長航線而設計的大型客機進行過首飛，它就是布里斯托爾公司生產的167型「布拉巴宗」科技。「布拉巴宗」堪稱有史以來建造過的最大飛機之一，它長約54米，翼展達70米，高約15米，空重65.8噸，最大起飛重量達130噸。與翼展約64.4米的波音-747客機相比，「布拉巴宗」的翼展還要更勝一籌。由於各種因素，「布拉巴宗」被視為失敗的項目且只有一架原型機，一同停放在機場的飛機足以證明它的龐大。

圖中被運輸的是H-4「雲杉鵝」大型運輸機的一側機翼。雙體飛機Stratolaunch的首飛成功令H-4運輸機再次成為熱議話題，原因無他，H-4保持多年的翼展記錄被打破了。在Stratolaunch出現之前，「雲杉鵝」憑藉97.54米的翼展長度位列世界最大飛機之一，它長約66.65米，高約24.18米，最大起飛重量約180噸。在很多方面H-4都無法與現役大型運輸機相比，但傲視群雄的翼展也算是成就了它的「傳奇」地位。H-4的翼展究竟有多大呢？一個標準足球比賽場地的長度是90至120米，而H-4的翼展超過了97米，圖中僅為其一側機翼，就能將周邊車輛和人都襯托得渺小起來。

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