發明了電動汽車愛迪生會不會預料到，「平台」居然延續了他的夢想

據說21世紀最偉大的發明，就是新能源汽車！但你知道嗎？早在100多年前，第一輛電動汽車就上路了，發明者不是別人，正是發明大王愛迪生，他在1880年製造出了第一輛電動汽車，時速20英里。「使用者可以自行為汽車充電。」紐約時報當時就是這樣報道的。最初它只是上流社會的奢侈品，後來因其沒有手動檔且噪音小、無味的特點進入女士專用車的市場。

電動汽車發展史，技術出現新側重

但電動汽車並沒有如預想的一樣發展，首先，當年石油寡頭為了自己的利益阻礙了電動汽車發展，愛迪生的交流不善也沒能讓電動汽車打開市場。另一個原因是當時的技術水平局限，電池充電時間太長，並不適用於日常使用，再加上製造成本等種種原因，導致最後電動汽車並沒有打開市場。不過今時不同往日，電動汽車已被世界各國以及汽車廠商列為未來發展的重中之重，而隨著技術的逐漸成熟，電動汽車技術的側重點也有了改變！

研發新平台，成重中之重

就前幾年來說，各大車企的電動車策略主要是基於傳統燃油車平台進行改造，但由於不同動力系統的差異化，其存在多種諸多限制，如續航里程受限，汽車動力性受限以及內部空間和舒適性受限。因此，開發電動車的專屬平台就顯得尤為必要！

各家紛紛推出平台，平台重要凸顯

以大眾為例，其初期推出的電動車車型e-Golf就是基於燃油車平台MQB平台開發，而隨著產業的推進，它意識到MQB平台應對未來龐大的電動車市場的局限性，便以MQB平台為基礎，開發出了適用於電動車的模塊化平台——MEB平台。除此之外，包括寶馬、賓士等國際汽車品牌同樣也都研發出了純電動平台。

ME平台，改變發展現狀

而要說到純電動汽車平台，自主品牌的表現同樣不俗。眾所周知，如今的汽車行業，自主汽車品牌的競爭力早已不容小覷，從最開始的不斷摸索，到今天的實力超群，走在世界前沿，這不僅是自主品牌的進步，也是國家的進步！

就以歐拉的ME平台為例，它是國內首個純電動專屬平台，是長城汽車傾注了10年心血，花費無數的人力物力打造而來的！而基於ME平台打造的歐拉R1，更是將ME平台的優勢發揮得淋漓盡致。以安全性能為例，不論是在主動安全、被動安全還是用電安全方面，歐拉R1都有非常優秀的表現，相比合資汽車甚至進口汽車都毫不遜色。其車頂抗壓強質比達到4.0，即車頂承受壓力強度達到4倍自身車重，確保在側翻時保證乘員艙穩定性。

同時，ME平台更加註重產品的輕量化、小型化、高效能等核心設計，集成式的電驅動模塊、電源模塊布局於產品地板下方，實現了動力模塊佔用空間小、產品整體重量低、結構更加優化，電能效率更高等特性。這也使得歐拉R1的續航里程達到了351公里，遠遠超過了都市新青年的生活半徑。

總之，電動化平台的開發應用，不僅能夠實現車輛性能、成本的更優化，也能更好地滿足用戶需求。平台化是新技術的融合，更是市場發展的必然，相信未來的新能源汽車都將基於專屬的電動平台打造，所以現在想要入手新能源汽車的小夥伴們，一定要認準純電動平台！

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