輪轂升級對了好處多，但參數沒弄懂最好別亂改

不論是何種類型的輪式車輛，與地面接觸的只有輪胎，因此大部分時候我們只關注輪胎的性能和壽命，而對於安裝輪胎的輪轂則缺乏關注。所謂輪轂，又叫輪圈、鋼圈、胎鈴等，其主要作用是用來連接輪胎和車身，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在車身傳動輸出軸上的金屬部件。

目前主流的輪轂採用鋁合金材質，通常通過鑄造、鍛造兩大製造方法，鑄造細分的話可分為重力鑄造、低壓鑄造、旋壓鑄造。如果要簡單的區分性能，那麼鍛造無疑是最好最貴的，其次為旋壓/低壓/重力鑄造。通過鍛造，鋁合金材質可以達成高強度、低重量的效果，對於車輛加速性能、操控性和燃油經濟性都有幫助，但缺點就是相對價格更加昂貴，通常一顆能買到數千到數萬元。而相對來說，重力鑄造鋁合金輪轂雖然較重，但價格相對最低，因此原廠大部分會裝配這種類型的輪轂。此外，輪轂的價格也受到產品參數的影響，比如說品牌、尺寸、直徑以及外觀處理方式等。

外觀處理方面，普通車型原廠提供的鑄造輪轂通常不太在意外觀處理，大多都採用簡單的烤漆工藝，而一個高端改裝輪轂則可能會使用拋光、電鍍等處理方式。拋開磨損和碰撞來說，採用電鍍工藝的輪轂能保持更靚的外觀，同時也不會因為長時間使用導致烤漆黯淡無光的問題。

輪轂改裝很常見，但有不少誤區需要注意

對於追求個性化改裝的用戶來說，購買一款樣式新潮、做工精緻的輪轂是十分有必要的，而對升級剎車系統來說，往往需要升級之際輪轂的尺寸來適配。雖然，輪轂改裝技術難度較低，基本上修理廠和輪胎店都可以完成，但在選擇合適輪轂的時候卻很容易陷入一些誤區，一起來看看都有哪些坑。

1、圖便宜買到假貨

改裝輪轂可以提升美觀程度及操控性能，優質的輪轂通過嚴謹工藝和嚴格檢查後能確保其參數指標合格，但大品牌改裝輪轂通常價錢不菲，而國內高品質。當然，一套正品的輪轂都價格不菲，而國內高品質品牌又屈指可數。所以，不少玩家被很多低價的所謂「國產」、「台產」的輪轂吸引，但這些脫離市場基準價格的產品基本上都是「小作坊」生產，完全仿造國內外大牌產品的樣式，但由於其材料和工藝完全無法和大廠相比，因此要麼就是重得要命、要麼就是強度完全不夠，因此在使用中常常出現裂痕、變形等問題，有時候甚至還會突然爆裂導致安全事故。

2、輪轂參數不正確

在選擇輪轂的時候，需要注意到其關鍵的幾個參數，否則可能裝不上車，甚至帶來一些安全隱患。比如，改裝輪轂的中心孔值小於原車數據就無法正常安裝，大於的話可以通過變徑圈來適配。另外，改裝輪轂的PCD螺絲孔位也必須和原車適配，數據錯誤也將無法安裝。當需要讓車輪呈現外凸或內凹，以及需要適配剎車系統時，還需要計算好ET（偏距）值，不正確的數據會導致輪胎蹭到車身，或是無法避開剎車卡鉗的位置。

3、輪轂盲目選很大

有不少用戶都是因為原車輪轂尺寸太小不美觀而選擇升級，雖然大尺寸輪轂視覺衝擊更強，對操控性也有提升，但升級尺寸同樣不可盲目，必須依據適合車輛自身數據的尺寸為好。比如，原車輪轂尺寸16英寸，那麼在升級時選擇17-18英寸為佳，但數據計算精確或有其他改裝配合的情況下，也能選擇更大的尺寸。需要注意的是，相同材質和工藝情況下，輪轂越大就代表著重量越大，同時也需要更大尺寸的輪胎進行配合，選擇不合適就會導致車型加速性能變差、油耗增加、更換輪胎費用變高等負面情況。

想要正確的選擇合適的輪轂，必須知道的基本參數

輪轂包含多種不同的參數，這些參數的改變都會影響到適配性和車輛的使用，在選擇改裝輪轂之前必須計算出正確的參數，避免出現錯誤。一般來說，我們需要注意的主要參數包括，輪轂尺寸、寬度J值、中心孔、PCD螺絲孔位、ET偏距，通過正確的計算可以保證輪轂完美適配，不破壞原車美觀度以及行駛性能。

1、輪轂尺寸

輪轂尺寸指的就是其直徑，通常使用「英寸」作為單位，比如R15/R16/R17/R18這樣的標識就是指出輪轂是多少英寸的直徑，以R16來看，其直徑轉換為公制單位就是：16*2.54厘米（1英寸≈2.54厘米）=40.64厘米。通常，當升級到更大輪轂尺寸時候，選擇輪胎就需要降低其扁平比來保證整個輪胎高度盡量不變，因此輪轂選擇越大輪胎就會顯得越薄。更大的輪圈能帶來更強穩定性，但更薄的胎壁帶來的是舒適性降低。

2、輪轂寬度

輪轂寬度一般用J值來表示，比如6.5J/7J/7.5J等，寬度的變化直接的是輪胎寬度的搭配，不同的J值都有對應的輪胎寬度選擇。比入，當我們需要安裝225寬度輪胎的時候，最好的選擇是7.5J寬度的輪轂。不過，同一個J值除了最佳安裝寬度之外，還可以上下兼容各一個級別，比入7.5J最佳推薦是225寬度輪胎，但也可以選擇215或235寬度，超過這個範圍之後就不太合適日常使用了。

3、PCD和中心孔

所謂PCD指的是輪轂固定螺栓間的直徑，一般車輛多採用4-5顆螺栓，不同廠商之間的螺栓距離各有不同，通常用4*103/5*114.3/5*100這樣的方法標識。比如，如果原車輪轂規格是5*114.3，就代表採用的是5螺栓設計，螺栓之間的PCD為114.3毫米，因此必須選擇相同的數據才可以安裝。而中心孔則更好理解，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置，尺寸如果小於原車則完全不能安裝，如果大於則可以選擇變徑圈來適配，但需要注意的是，變徑圈必須選擇高強度的金屬材料，否則可能會出現斷裂帶來安全隱患。

4、ET值（偏距）

ET值指的是輪轂螺栓固定面與輪轂橫剖面中心線之間的距離，這個參數決定輪轂改裝後是內凹還是外凸，數據偏差太大會出現導致蹭車身、不正常磨損以及影響轉向特性等。一般來說，都是在ET後帶數字來表面具體數據，比如ET40就是代表螺栓固定面和輪轂橫剖面中心線距離40毫米，當原車數據為ET40時，選擇ET30改裝輪轂則會向車身外凸出10毫米，選擇ET50則會向車身內凹進10毫米。

因此，在選擇改裝輪轂時，需要綜合考慮以上各參數才能達到完美。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！