啃老行情明顯收尾！4月汽車銷量暴跌18％，已連跌11個月

據乘聯會發布的新一期周度車市解讀，4月日均零售銷量為44,275輛，同比下跌18%。這是連續11個月的汽車銷量下跌。汽車業產能過剩，已相當嚴重。4月，汽車經銷商庫存預警指數為61%，環比上升5.7%。

汽車業大佬們，在當年重金投資產能擴張的時候，大概沒想過，我國80/90後買車的啃老行情。進入2018年下半年，啃老行情開始收尾，汽車產業的預期需求，也跟著收尾。

如圖，按照2018年2808萬輛汽車銷售，下降15%則將回落到2014-2015年的水平，約為2400萬輛每年。預期將有超500萬輛每年的產能過剩。

沒有兄弟姐妹的80/90後，啃老買房買車，是一個不可複製的孤立歷史事件。

95後年出生人口，均值約1600萬，相比80/90後的約2400萬要低近800萬每年。以後，隨著95後成為主要首車購買人群，收入較高的那部分70/80/90後成為升級換車購買人群。預期，我國每年2400萬輛車的銷量，也不見得能守住。

我國人口數據，是公開數據。當年那些汽車業大佬們，在做出投資決策時，是否有考慮過95後出生人口，每年少了約800萬？

跑馬圈地時，膽子大的賺錢。退潮時，很多大佬都沒帶泳衣。

據CNBC，我國汽車巨頭廣汽(GAC Group)集團去年在美國推出一款概念車，準備打入美市場，浙江的眾泰汽車(Zotye Auto)則計劃未來18個月內在美開始賣車，售價將比現代，起亞和豐田等的車，便宜20%。據該文，距今為止，僅通用和沃爾沃將其中國產汽車，銷往美(US)。

產能過剩嚴重，我國汽車業，向北美進軍的時刻來了。可惜全球汽車市場，已經飽和。

美國一年汽車銷售，平均在1700萬輛左右。經濟不景氣的年份，只有1300萬輛，1600萬輛。

今年1季度，美歐汽車銷售均下滑。歐洲應該與老齡化有關。老齡化到了時間的拐點，經濟低迷，進而影響歐洲汽車銷售。美國則是周期性見頂。

即使是出口北美，肯定也是通用和福特這樣的美資公司，佔據優勢。

1)啃老行情結束，以及2)95後每年人口比80/90後少約800萬。這兩個大事，將影響我國的消費品市場，影響投資市場。

對於即將步入40歲的首批80後，以及將步入30歲的首批90後，小時候沒有兄弟姐妹分享，成年後沒有兄弟姐妹分擔。在這996福報的世界，不會賺錢則只能省錢。

歐洲Brent原油期貨，當前是70美元一桶，它若是繼續走高，省油的車將開始受歡迎。

在一二線城市，出行靠公交地鐵，平時少開車最省錢。

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