中國科技界的隱形冠軍：接連打敗三星松下LG，這家公司目前值千億

節能、環保，新能源汽車的優勢顯而易見，近些年也越來越受到人們的青睞。數據顯示，去年國內的新能源汽車銷量為125.6萬輛，同比增長61.7%，依然保持高速增長態勢，預計2019年銷量將突破160萬輛。不只是北汽、比亞迪、奇瑞等傳統車企在做，諸如小鵬、蔚來、威馬等造車新勢力的加入，未來新能源汽車行業的競爭將更加激烈。

對於新能源汽車來說，電池無疑是最關鍵的部件。去年動力電池企業總裝機量達57.35GWh（千兆瓦時），同比增長57%。龐大的市場給電池企業提供了廣闊的發展空間，國產品牌也隨之迅速崛起。在最新公布的2018年全球動力電池裝機量排行榜上，前20名國內的企業獨佔16席，比亞迪、國軒高科、力神等名列前茅。其中寧德時代，更是力壓松下、三星和LG位居榜首，一年營收接近300億。

公開的資料顯示：寧德時代，是目前國內銷量排名首位的動力電池系統提供商，市場佔比份額超四成。主要的客戶包括上汽、東風、北汽、吉利、長安等國內車企，以及海外的寶馬、大眾、通用等國外汽車巨頭，截止目前公司市值達到1600億。

作為寧德時代的創始人兼董事長，曾毓群被媒體譽為「電池大王」。這位出生於福建寧德的企業家，從小就是村裡有名的學霸。上世紀80年代末從上海交大畢業進入一家企業工作，然而不到三個月，不安分的他便選擇離職，到廣東尋找機會，進入東莞一家電子廠當工程師，這一干就是十年，還成為工廠里最年輕的工程總監。

直到上世紀90年代末，曾毓群與原來電子廠的兩位老上司，合夥創辦了公司，初涉電池行業。公司做的是聚合物鋰電池，不過當時大部分市場被索尼、松下等日企所拿下。考察了電池行業情況後，他們發現市場上的電池都有硬傷，為此專門帶領團隊進行研發，成功解決了電池鼓氣問題並實現量產。

當年，為iPod續航發愁的蘋果找到了他們，希望定製一款能用於新Pod的高性能電池，既要滿足特殊的形態以安置在小巧的iPod中，又要有高容量提升續航，還要保證絕對的安全。企業順利的通過種種考驗，經此一役順利打入蘋果的供應鏈。在智能手機全面興起普及後，相繼成為過vivo、華為、三星手機的電池供應商。

後來，曾毓群將公司的動力電池部門獨立出來，寧德時代隨之成立。憑藉著豐厚的技術底蘊，成立之初即成為華晨寶馬供應商。還與鄭州宇通、北京普萊德達成合作，為公司的發展往前推進一大步。此時的行業老大比亞迪，忙著將電池供應給自己生產的新能源汽車，暫不對外供應。正是抓住這次機會，寧德時代實現反超，成為國內第一大動力電池廠商。

去年，公司突飛猛進。除了進到歐洲在德國建立工廠之外，先後與上汽、北汽、廣汽、吉利等車企建立深度合作關係，同時也進入戴姆勒、捷豹路虎、大眾、本田等國外車企供應鏈，累計實現海外訂單數百億歐元。過去一年裡，寧德時代裝機量達到23.54GWh，市場佔有率為25.4%排到全球第一的位置。而曾毓群更是首次登上胡潤百富豪榜，以400億元身家位列第53名。

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