造價比8艘遼寧艦還貴！中國這一頂級工程跨越7省，效率是三峽5倍

電力是一個國家賴以生存，維持正常運轉的必備能源，但是隨著時間的推移，國家對電力的需求變得越來越大，無論是居民生活還是工業建設，都離不開電，再加上去年夏天，中國的氣溫創新高，就連夏季天氣不太熱的地區，對於空調的需求也大幅度提升，也正是在那段時期，很多地方都出現了用電荒。

面對這種情況，中國不可能不做出應對措施，近年來，為了填補用電缺口，一度化身為基建狂魔，大力興建發電站，為此還突破了建造核電站的新技術，不僅如此，中國對巴基斯坦也提供了不少幫助，足以說明兩國的友誼甘甜綿長，話又說回來，在中國各地的用電需求中，相比於北方，中南部的缺口更大，這是為什麼呢？

主要是因為北方盛產煤炭，依靠火力發電足以支撐日常所需，但是中南部不同，首先煤炭的蘊藏量遠不及北方，再加上城市集中，經濟水平較之北方更為發達，所以才造成了那樣的情況，為了解決這個問題，國家便決定開通一條北煤南運的戰略通道。

在這條通道中，有一條蒙華重載鐵路引起了人們的注意，該鐵路全長1817公里，起點為內蒙古鄂爾多斯，終點是江西吉安，據悉中國為了打造這樣一條線路斥了巨資，花費了2000億人民幣，著實是一個天文數字，那這究竟是一個什麼概念呢？

拿中國正在服役的航母遼寧艦舉例，該線路的花費是其8倍的水平，可想而知，中國的付出有多麼巨大，不僅如此，如果有了這條通道，中南部每年就可以得到2億噸的標準煤，有著這些發電的燃料，何愁缺電問題，要知道2億噸標準煤的發電量是三峽大壩一年發電量的5倍。

蒙華重載鐵路的另一個優勢就是重載，普通鐵路只能承受1500-5000噸的牽引質量，但是重載鐵路不同，它能夠支撐8000噸級的重量，如此一來，效率直線上升，除此之外，蒙華重載鐵路連接了7個省份，穿過了崎嶇的山地，橫跨了湍急的水流。

在建造這條道路的時候，中國還建造了洞庭湖公鐵兩用特大橋控制性工程，全長10多公里，穩定性極高，主要是因為共設置了270多個大橋橋墩，消耗了88萬噸混凝土，再加上採用了三塔雙索麵鋼箱桁結合梁斜拉橋方案，這才使得大橋可以承載重載貨運列車。

據報道，中國將在2019年底建成並正式通車，可想而知，一旦北煤南運真正實現，中南部的發展將會更加如日中天，蒸蒸日上，以一種勢不可擋的態勢向前邁進，而北方也會因此得到大量的收益，有了財力支持就可以進行更多的建設，所以蒙華重載鐵路無論是對北方還是中南部，都是一件好處多多的事情，也難怪國家大力支持該項目的建設，畢竟能夠快速提高效率，帶動兩地發展，何樂而不為呢？

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