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運20換裝渦扇20發動機!年產30架,十多架大運同時現身機場

近期中國運20運輸機的產能似乎進入井噴狀態,在工廠的停機坪上,有十多架即將交付的運20同時現身,這就意味著運20已經進入大規模生產階段,此前運20被發動機所困擾,產能非常有限,但此次運20批量現身,說明運20面臨的動力難題已經沒有這麼嚴峻,那中國到底需要多少架大運?運20的具體性能如何?

(運20集體現身)

第一階段的運20配備俄羅斯D-30KP發動機,按照公開的數據,中國總共購買了超過460台D-30KP發動機,如果減去轟6K和伊爾76的需求量,留給運20的發動機還有350台,按照一機四發來判斷,這些發動機可以生產60架以上運20,但憑藉年產30架的產能,明年就將用完所有D-30KP,這時候就需要國產發動機頂上了。

(運20運輸機)

中國以D-30KP為藍本,仿製了渦扇18發動機,二者尺寸相仿,所以渦扇18也能給運20和轟6K使用,但D-30KP/渦扇18的數據已經落後,美國C17運輸機搭載F117發動機,F117的最大推力17.4噸,相比渦扇18的12.5噸,有明顯的差距,運20與C17的載重量也有15%的差距,所以新一代渦扇20發動機的重要地位開始顯現。

(C17運輸機)

按照相關信息來看,運20換裝了大涵道比發動機,但中國能稱作大涵道比的,只有渦扇20,D-30KP/渦扇18屬於中涵道比,渦扇20的最大推力16噸,接近F117的水平,並且渦扇20的耗油量也減少1/5,進一步提高了航程和載重量,當前中國運輸機的數量僅為美國的30%,加油機數量是美國的5%,所以換裝渦扇20的運20需要全速生產,彌補大運的缺口。

(渦扇20)

兵器解析主編:王樹國

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