飛機可以飛走，炸彈給我留下，一個「奇葩」投彈方式的攻擊機

如果問你見過轟炸機投彈嗎？肯定大多數人都會說那誰沒見過啊，機腹的彈倉打開就投唄，電視上都是這麼演的。但是你見過用「下蛋」的方式投彈的飛機嗎？這個估計就很少有人看見過了，在美國軍隊中就曾經有一型號的飛機投彈方式就是以這種「母雞下蛋」的方式進行投彈的，它就是美國A-5戰術核攻擊機，又稱「民團團員」。

巡航中的民團團員

之所以說它會「下蛋」，主要是由於其採用了水平管道式武器投擲系統，既在飛機尾部兩個發動機之間的機身內設置的一個管道彈倉，投射時核彈在內部火藥桶燃氣的推動下從機尾排出，因該機設計之初是為了投射戰術核武器的，採用這種方式投彈由於在拉起投彈時，投彈速度高，核彈會做拋物線飛行，使得核彈的滯空時間延長，可以讓投彈後的飛機有充足的時間飛離爆炸區域，因此才有了這種奇葩的「下炸彈」的投射方式。

「下蛋」式投射

不過雖然這種方式很新奇，在投彈時確實能夠給飛機脫離留有充足的時間，但是由於技術的不成熟，使得線性炸彈倉性能非常的不靠譜，在很多時候不能正常的「下炸彈」，不是尾椎卡住就是電氣連接故障或者就是彈射火藥桶啞火等等，總之這個蛋不太好「下」，另外作為一款艦載機，在美國的航母上肯定是要彈射起飛的，在起飛時，線性彈倉的弊端也是不少，由於突然的加速度太快，而核彈固定不穩定，導致飛機是被彈射出去了，而炸彈卻因為慣性的原因留在了甲板上，過早的「下」出了彈，可讓航母人員吃盡了苦頭，也是因為這個原因，民團團員從未在航母上裝載過實彈，一個在航母上「下」核彈的飛機有多恐怖。即使是後來被改為偵察機後，線性彈倉保留裝載燃油使用，作為油箱使用時，在航母起飛後也多次出現把油箱留在了航母上的事件，造成多起爆炸起火事故。

著陸航母的A-5

民團團員在服役中很快就因離艦起飛危險和著艦困難而聲明狼藉，加之飛行員經驗不足、著艦速度高，導致了數起著艦事故，損失了幾架飛機和其機組。到了二十世紀六十年代初，潛射彈道導彈成為美國海軍主要的戰略威懾武器，戰術核轟炸不再作為主要核打擊的手段，因此民團團員不需要再執行核打擊任務。從1963年開始，美海軍決定停止採購A-5。僅僅在交付十年後A-5就從重型攻擊中隊中退居二線，執行訓練任務。這批飛機中的大多數最後返廠被改裝成艦載偵察機使用。

民團團員和它要裝載的核彈

1979年9月21日，最後一架「民團團員」在「突擊者」號航母上彈射起飛。1979年11月20日，最後一架「民團團員」被送到飛機墳場，結束了該機在美國海軍的服役歷史。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！