Zarco墊底惹怒KTM老闆，是車子不行還是技術太差？

挾著2屆Moto2世界冠軍出戰MotoGP的法國車手Johann Zarco，2017年加盟雅馬哈衛星車隊TECH 3後，由於連續兩年表現出色，並經常造出比廠手更優異成績，因此備受各方追捧。但他決定在2019年轉投KTM廠隊，不僅與合作多年的經理人兼領隊Laurent Fellon拆夥，再者沒法適應KTM戰車，以致2019開季至今的四場比賽都近乎包尾收場，在車手排行磅僅以7分排在第18位，比新加盟KTM衛星隊的Miguel OLIVEIRA落後一位。與去年時常成為焦點的情況相比，Zarco今季的曝光率大打折扣，因為Zarco轉投KTM的表現不似預期，再加上Zarco有意無意地批評KTM戰車不濟，因此惹怒KTM總裁-Stefan Pierer，他向德國媒體表示對Zarco感到十分失望。

車手承受的壓力非一般人可以想像。

Zarco之所以觸動KTM總裁的神經，除了是因為成績外，他較早前與隊友在法國利曼試車後形容KTM戰車只懂得直路行駛，而不曉得轉彎，使他浪費體力及失去信心。另一個導火線在西班牙站Jerez站第一場自由練習賽燃點（5月3日），Zarco在練習末段摔車後由清障車送往KTM維修區，據報Zarco抨擊戰車的車架及馬力全都是垃圾的說話，被安裝在維修區的監控錄下並作現場直播。此外KTM總裁-Stefan Pierer指Zarco在美國站散播負面消息，在西班牙Jerez站更甚(因為信心盡失)，然而Stefan Pierer在訪問中承應KTM戰車仍有不足，但已按Zarco要求提供新部件，並且承諾盡最大努力改善戰車性能，而管理層也明確地向Zarco表示有所能有所不能。

KTM總裁Stefan Pierer另一個失望的原因是五年計劃可能泡湯；KTM在2017年正式登陸MotoGP，其時Stefan Pierer在記會發布已定下五年計劃，前三年希望登上頒獎台，結果Pol Espargaro在2018年最後一站取得季軍，成為KTM首個獎項，第四年和第五年登上冠軍寶座。很明顯，寄予厚望的Zarco成為廠方登上冠軍的希望。

KTM總裁Stefan Pierer更指出現時MotoGP戰車主要採用V4引擎及直四引擎，大概是希望Zarco改變過去駕駛雅馬哈戰車的駕駛方法(直四引擎)，儘快適應採用V4引擎的KTM戰車。事實上，雅馬哈戰車是公認最快讓車手適應的戰車，除了Zarco外，最新例子是今季新加盟雅馬哈衛星車隊的同鄉-Fabio QUARTARARO。究竟與KTM簽下兩年合約的Zarco何時反彈？而久違的後空翻可否在MotoGP舞台重現？車迷們唯有等候，然而Zarco及KTM已作出補救措施，他們已請來前世界越野MX125冠軍及出戰過GP250、GP500的Jean-Michel Bayle擔任教練，助他一臂之力控制壓力及提供意見。而Zarco另一項要求是希望車隊的技術人員，能夠提升戰車的攻彎性能，讓他更有信心地高速過彎。

事實上，類似Zarco的例子在歷屆MotoGP屢見不鮮，從中可以看到車手除了本身的技術外，戰車的性能及車隊人員的素質同樣是奪標的重要元素之一，缺一不可。

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