車款精簡剩1/3？本田全球化的這項決定，是想說明啥呢？

繼日前透露將在 2019 年 10 月份的東京車展推出下一代飛度之後，本田近日再表示他們將開始著手進行精簡工程，目的是要讓品牌運作更有效率，並將節省下來的能量轉投入開發新世代科技。此外，本田表示今年稍晚就要發表的下一代飛度，是品牌首款搭載新式 i-MMD 油電系統的車型，體積比現行系統更小、更適合小型車使用。

跨區整並共享資源，全球化車款陣容將縮減

本田目前擁有 5 款全球化車，包含思域、雅閣、CR-V、飛度及 HR-V/Vezel，從本田提供的資料顯示這些車型占品牌全球銷量的 60%。而同時本田另也針對不同市場需求推出有專屬車型，象是供應給日本的 N 系列小車、在美國販售的 Pilot 大型運動SUV，以及中國專屬的凌派。

本田表示會針對旗下全球化車款進行款式與選項的精簡，同時革新新車開發進程，讓品牌運作更有效率。

不過本田這次表示他們發現替不同市場需求提供多樣的車型和配備等級，選擇固然豐富，但卻讓整體運作效率下降。為此，本田會開始著手提升不同市場域間的協調與合作，同時革新車輛開發方式，來達到提高全球化和區域化車型的吸引力。

目前本田已經開始重新檢視各區域市場需求和環保規範，並在未來進行跨區域的共享與整並。目標是要在 2025 年前，將全球化車款所提供的陣容減少至目前的 3 分之 1。

本田針對品牌旗下小型車開發了全新的 i-MMD 油電動力系統，擁有更小的體積，將更適合小型車使用。

此外，為了提升開發與生產效率，本田開發出稱為 Honda Architecture 的新平台，預計 2020 年開始就會使用在品牌全新車款上，本田表示 Honda Architecture 的零件共享程度可達 70%，可帶來減少新車開發工時 30%的效益，而這些節省下來的時間與能量，將轉投入至研究開發領域，創造出更多未來新科技。

下一代飛度將搭載全新小型化 i-MMD，但是否架構於 Honda Architecture之上？

這次本田再次提到大改款第 4 代飛度，這款在國內相當受歡迎的小型掀背車，下一代已確定會搭載 i-MMD 油電系統，且這套系統不同於使用於現行款式，將擁有更小的體積，更適合象是飛度這類型的小車使用。不過目前較讓人疑惑的是本田表示 Honda Architecture新平台將首次搭載於 2020 年要推出的新車上，這是否代表今年 10 月就要推出的新一代飛度，並不是使用新平台的新車？關於這點我們將持續關注並帶來最新進展。

目前仍在市場上販售的第 3 代飛度即將邁向產品尾聲，全新大改款第 4 代車型在今年 10 月份的東京車展就會發表。(圖為現行款飛度)

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