海軍選擇10噸級直-20作為反潛直升機

關於水面艦艇反潛，歷來都是海軍的短板，直-9C反潛直升機，最大起飛重量僅4.4噸，目前是海軍航空反潛的主力直升機，但畢竟機體較小，能容納的反潛探測設備、機組人員、反潛聲吶浮標、反潛魚雷等非常有限，存在作戰半徑短、巡航時間短、反潛效率低等弊端。

此外，卡-28作引進的13噸級反潛直升機，存在研發時間久遠，反潛探測設備落後，搜攻潛手段有限的問題，且此型機共軸雙旋翼設計故障率較高，海軍內部戲稱卡-28為「老卡」，也不是海軍心目中理想的反潛直升機。

直-15中方代號為AC352，是哈飛和空客直升機聯合研製的空重4.6噸，最大起飛重量7噸的中型運輸直升機，發動機已實現了國產化，2016年12月20日，直-15在哈爾濱首飛。

從技術數據來看，7噸級直-15，當然比4噸級的直-9C更適合上艦執行航空反潛的任務，畢竟機體大了，內部空間的拓寬，更多的反潛探測設備能裝機，攜帶更多的反潛武器，作戰半徑提高，相應地滯空時間也延長了，反潛效率就提高了，且前三點式起落架設計，也適合在空間不大的甲板上起降。

但直-15項目，畢竟是個民品，要轉化成軍品，尚需軍工付出極大的努力，不是所有的民用直升機都一定能夠轉化成軍用的，改造提升包括材料的更改都是一個複雜的系統工程，研發時間或許會拖得很長，其最終成品出來以後，軍方不一定就滿意，民用轉軍用存在比較大的風險，不知道哈飛是否有民改軍的打算。

直-20脫胎於西科斯基UH-60黑鷹中型通用直升機，中國自80年代進口以來，一直是唯一能上高原的直升機，時間證實了UH-60黑鷹的實用和飛行品性極佳，經過數十年來的努力，軍工也已吃透摸熟了UH-60黑鷹特別是發動機的技術，因此才有了國產化10噸級的直-20橫空出世。

相對於直-15，脫胎於UH-60黑鷹的直-20，獲得了軍方的認可，對其上艦執行航空反潛也充滿期待，10噸級的體量，13噸級卡-28能塞進的機庫，直-20都能暢快地進入，適合054系列護衛艦和052系列驅逐艦，當然，也非常適合055型萬噸大驅的雙機庫了。

為儘快提高海軍艦隊航空反潛能力，海軍對10噸級性能優異的直-20事實上期待已久，已完成高原試飛的直-20將當然不讓地成為驅逐艦、護衛艦等主力艦艇的反潛直升機，待淘汰所有卡-28和直-9C反潛直升機，那麼海軍航空反潛的短板就將徹底彌合。

由於時間緊迫，已容不得直-15民轉軍了，海軍優先選擇直-20作為未來反潛直升機的主力，離服役已經不遠了，特別是在完成了高原試飛以後。

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