日本飛行員恐懼不已：美國戰機危險接近 幾乎只差一秒就撞上了

利刃/TONE

對於在日本境內飛行的各民航機組來說，美國海空軍的各式戰機並不能算是什麼稀客，甚至於美國中情局的飛機都不算鮮見，近距離接觸都是常有的事兒——但就在前段時間，日本高知縣政府的消防直升機飛行員向媒體公開表示，他曾在2017年底的一次飛行任務中遭到美軍戰鬥機的"危險接近"，對方帶著極快的速度朝他飛來又旋即離開，最近時候雙方距離一度不到200米。

圖為在日本境內進行超低空飛行訓練的美國海軍F-18E/F戰鬥機。

當然，200米在平常人看來數字不小，但這對於現代噴氣式戰鬥機也就是一秒，甚至是不足一秒的飛行距離，這的確能把那架消防直升機上的日本飛行員嚇得夠嗆。

但即便如此，日本政府仍舊是拿這些低空飛行的美軍軍機沒有半點辦法：在幾條美國人事先指定的飛行路線上，美國海軍和空軍的任意飛機不僅可以隨意搞超低空高速飛行訓練，更不需要在事前告知日本方面，這到底是怎麼一回事呢？

圖為美國在日本的六條低空飛行路線一覽，以各類顏色相區分。

就從高知縣消防直升機被"危險接近"的地點說起，這個山谷正好位於美國太平洋戰區劃定的JNTR-Orange（橙路）路線上：這條橙路從和歌山縣的椿山大壩開始，在各類山地、山谷和樹林上空來回變向，最後終止在岩國基地上空，而根據美軍要求的150米飛行高度來看，"橙路"的飛行難度和危險性都相對較高。

換句話說，只要有民用飛機或直升機在"橙路"一帶飛行，被驚嚇乃至於撞機的危險是無法避免的，說得再過分點，"橙路"沿線的平民生命和財產也不會有什麼保障。

圖為駐日美軍方面發布的"橙路"低空訓練軍機攝影照。

事實上，在過去的三十年時間裡，美國海軍就有兩架艦載機在"橙路"的超低空飛行訓練當中失事，其中有一次更是由於在"橙路"中進行難度係數極高的空中加油訓練，對接失敗飛機損壞而失事，日本當地民眾對此事幾乎是年年抗議，但幾乎都以不了了之收場。

而要究其原因，其實一句話就能概括：包括四國島的"橙路"在內，位於九州島的"黃路"、沖繩島的"紫路"和本州島的"紅路"、"綠路"、"藍路"訓練，其實都和日本當下的國防方針息息相關。

圖為超低空飛行準備著陸的美國空軍F-15C戰鬥機。

當然，美國海空軍之所以要挑選地形地貌複雜，飛行條件的惡劣的山地谷地來飛超低空科目，那肯定有自身的考量：在美國戰略司令部制定的編號502X系列作戰計劃當中，在"一旦有事"時，美國海空軍將用航空兵力搶先隱秘地擊潰"北方假想敵"的核設施，導彈基地等戰略目標，乃至於是水壩、變電站等戰役樞紐，而藉助地形地貌進行低空飛行自然就是躲避防空網的最好解決方案。

圖為進行低空飛行訓練的"魚鷹"傾轉翼機，日本民間對此意見最大。

而有了這個理由做解釋，美軍自然不會遭到日本政府的為難：癥結就在於日本方面長期要對這個"北方假想敵"採取敵對為主，安撫甚少的外交方針，但日本航空自衛隊自己又沒有辦法破解對方的導彈和非常規武器威懾，也就只有把大籌碼押在駐日美軍的身上。

既然"吃人嘴軟，拿人手短"，美國軍用飛機也就能順理成章的在日本境內的各條路線上"肆意妄為"，但說到底這麼一圈下來，最吃虧的還得是日本人自己。

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