亞洲最大機場試飛幕後：A380降落北京大興意味著什麼？

封面新聞記者 盧盪 柳青

5月13日9時30分，當機長73米、翼展79米的「空中巨無霸」A380從首都機場飛抵北京大興國際機場西一跑道，這座亞洲最大機場也由此拉開真機試飛序幕。

當南航執飛的首個試飛航班降落，東航空客A350-900、國航波音B747-8、廈航波音B787-9飛機也陸續在西二、東一、西一跑道落地。

此次真機試飛意味著什麼？答案是：標誌著大興國際機場工作重心已由基礎建設轉向準備投運通航。而背後兩個重要時間目標則分別是——6月30日，機場竣工；9月30日，正式通航。

而關於這座創造多個世界紀錄、肩負京津冀協同發展重任、有望牽手「雄安航空」的國際機場，其重要程度被如此概括——「新機場是國家發展一個新的動力源。」

根據新華社報道，這是2017年2月，習近平總書記考察北京新機場建設工地時強調的一句重點。

而關於這次試飛，在「幕布」背後，還有哪些值得進一步解釋的疑問？

首先，為什麼是A380?

此次試飛，南航派出旗艦機型——目前世界最大客機A380，並在四架試飛客機中率先起飛。而一個重要細節是，中國民用航空局局長馮正霖也在這架航班上。

對於大興國際機場，今年全國兩會期間，馮正霖在接受封面新聞等媒體採訪時曾提到「四星機場」概念。他當時解釋說，大興國際機場按新時代新型大型國際現代化機場標準建設，是平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場。他還提到，這裡將建國內首個立體、零缺陷、無縫銜接的綜合交通體系。

封面新聞記者了解到，大興國際機場在機場保障等級分類中，屬最高4F級機場，其跑道長度、能起降飛機翼展和輪距要求等都是目前機場中要求最高的。

為最大限度檢驗機場保障能力，所以首先選擇目前最大客機A380試飛。而選取包括A380在內的4種代表性雙通道飛機，並同時測試機場4條跑道，則是為了充分驗證該機場的運行保障能力。分析指出，只要該機場能保障這四種機型起降，就意味著能保障目前所有機型。

本輪試飛，到底檢驗了什麼？

根據我國《運輸機場建設管理規定》，試飛是頒發機場使用許可證的必備條件之一。

作為大興國際機場飛行程序「設計者」，華北空管局將根據試飛結果，對飛行程序進行調整並形成最終飛行程序報告。

記者注意到，《中國民用機場試飛管理規定》對試飛內容的具體要求至少包括：驗證機場飛行程序、運行最低標準、機場使用細則；檢驗機場通信、導航、監視及氣象等設施，助航燈光等保障飛行各種設施配備及其運行情況；檢驗機場跑道、滑行道（含聯絡道）及停機坪道面情況，檢查滑行路線與停機位情況；檢查了解機場凈空情況；檢驗機場飛行區標誌、標誌物和標記牌設置情況；檢驗空中交通管制、航行情報、地面服務、應急處置等綜合保障能力等。

據透露，大興國際機場飛行程序至少多達94項，此次試飛是對其中12項進行「實測」，包括各4項進近程序、進港程序、離港程序。

據介紹，南航A380此次驗證的科目包括進離場、復飛程序和運行最低標準等，同時還檢驗了跑道通信、導航、監視、氣象、助航燈光等保障設施，以及空管、情報、地服等綜合保障能力。

真機試飛，還有幾次？

封面新聞了解到，此次真機試飛將成為大興國際機場驗收前最重要的節點任務。而根據計劃，試飛將分三階段進行。

除5月13日的基本試飛，主要測試機場一般保障情況外，8月9月還計划進行全面試飛，將檢驗機場投入運行後的空地協同等保障能力。

8月開展的機場低能見度專項試飛，則將主要檢驗該機場低能見度運行能力是否達到世界最高水平。而該項試飛，也被認為是大興國際機場的試飛亮點之一。

據透露，屆時將試驗目前飛機低能見度起飛最高水平的HUD RVR75米技術。該技術能有效減少霧、霾等低能見度天氣對出行的影響。據了解，目前我國尚無機場使用該技術，而世界範圍內具備該技術保障的機場也不多。

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