寶馬、歐拉的電動平台已經安排上了，油改電這次真的哭了！

當我們談論到一款車型時，經常會聽見有人說該車出自某某平台，雖然看不懂，但給人的感覺非常流弊。不僅如此，大家在去4S店買車的時候，也會聽到工作人員說到車輛的生產平台，那麼，這些所謂的平台到底是指什麼呢？它所帶給消費者的好處又是什麼呢？

平台即骨架，決定車輛設計

其實所謂平台，可以理解為汽車的一個原始"模板"，這個模板包含汽車的基礎部分，如底盤、車身結構、電器系統甚至是生產工藝等等，就像是人體的骨架一樣，是一切設計和創新的根本。而這個"模板"真正的智慧體現在它所給予工程師再開發的高度自由，因為這只是一個模板，將主要的幾大部分模塊化，所以工程師可以根據車輛的定位和具體要求進行調校。

平台之於大眾，性價比更高

不僅如此，得益於平台的高度通用性，可以將所需的不同部件進行組合，從而節省了成本和減小了設計難度，可以設計生產出更多級別的車型。對於消費者而言，平台則意味著更高的性價比，大家可以花更少的錢，買到品質更高的汽車。

平台化戰略深入，新能源絲毫不落後

如今平台化戰略早就已深入各大汽車廠家，就像寶馬的CLAR平台，從運動標杆3繫到豪華霸主7系這類縱置引擎車型均是出自該平台，還有誕生了凱迪拉克XT5、別克君越、邁銳寶XL等車型的通用E2XX平台，以及雪佛蘭科魯茲、別克英朗的通用Global Delta /D2XX平台等。

值得一提的是，在新能源汽車霸佔汽車市場的今天，平台化戰略在新能源汽車中同樣適用，甚至其重要性超過了燃油車。而原因，還要從如今新能源汽車"油改電"的現狀說起！

說到"油改電"，可能每個人都會說出幾條危害，而"油改電"平台生產的純電動車的最大問題，就是安全。因為"油改電"車型是在燃油車基礎上調整而來，所以使用油箱時，抗衝擊碰撞的表現是良好的。如果將本來放油箱的位置換為放電池，一種解決辦法就是將電池設計成異形，這樣會破壞電池組結構，從而可能引發電池爆燃現象，嚴重影響駕乘者的安全。如果採用切除原有的部分鋼樑，騰出空間放電池，這樣就破壞了車身的防撞結構，安全性更沒有保障。

平台加持，護你平順出行

而基於專屬平台而來的電動車在安全方面則很有保證，就以中國首款純電動車平台——ME平台為例，基於其打造的歐拉R1，在設計過程中以三電系統為核心。電池選擇平鋪在底盤上，確保電池組的安全性，車身的底盤和車身結構也都根據電池的位置進行重新設計，提升了強度，增加了對電池包的保護，從而提升了整體的安全性。

【圖註：ME平台】

不僅如此，基於ME平台，歐拉R1車身底部具備多條縱向及橫向傳力通道並形成"井"形結構，同時電池包安裝梁與門檻梁之間設有緩衝區域，側面碰撞中車身充分吸收能量，保證了電池包的安全性。可以說，ME平台，將專屬電動平台的安全性展現得淋漓盡致。

當然，純電動車專屬平台為電動車帶來的不僅僅是安全方面的升級，在空間、續航、顏值等方面同樣起到了舉足輕重的作用。也正是因為純電動車專屬平台的種種優勢，目前除了歐拉之外，還有不少新能源汽車品牌打造了自己的專屬平台，包括寶馬，特斯拉、大眾等。相信未來，電動汽車的平台化一定會普及整個行業，"油改電"們，就再見吧！

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