艦聞雜談：一艦一機—中國海軍為了這個目標奮鬥了三十年

5月10日，052D型驅逐艦十九號艦和二十號艦同時在大連造船廠下水。這也是繼2018年7月3日兩艘055型萬噸大驅後，大連造船廠再次同時下水兩艘軍艦。至此，中國已服役和正在舾裝的052D型已達20艘。

從現場拍攝的圖片來看，052D型直升機機庫和飛行甲板的確已經做出調整，這也是052D改進型機庫的首次公開，而之前網友路過江南廠拍攝的同型號圖片均比較模糊，結合其他信息判斷，052D不會再用卡28了，直20上艦應該已成定局。

而據不完全統計，海軍現有直9C約14架，直9D約30架，卡28直升機26架、卡31直升機9架，合計約79架。當然，以上統計的只是驅護艦的艦載直升機，直8因為只搭載於航母、補給艦和綜合登陸艦，所以未統計在內。

海軍的反潛直升機上艦起步較晚。1984年3月，海軍和中船總公司商定利用053H1型護衛艦544號進行改裝，改裝的項目包括：1、換裝法制單100毫米艦炮；2、拆除所有艦艉武器系統和後導彈發射裝置，在艦艉加建一個長15.2米，寬8.5米，高5.6米的直升機機庫和一個長21.6米，寬10.8米的直升機飛行甲板。飛行甲板上設有引進的「魚叉」助降系統，包含格柵、橫搖指示燈、下滑角指示燈、可燃性氣體探測報警儀和國產的牽引裝置、航空煤油系統等；艦上可載1架直9C型反潛直升機，可攜帶魚7型324毫米反潛魚雷。

1986年8月，海軍利用051型驅逐艦105艦進行改裝，拆除了艦尾的主、副炮，深彈發射器等設備，加裝了直升機起降甲板、各種助降設備以及機庫、航空油料艙，油料泵倉，洗滌水倉等設施，並增加了空、地勤人員艙室。值得注意的是，這次改裝的是雙機庫。

1990年6月，053H2G型護衛艦首艦（539）下水，從此，艦載直升機機庫在驅護艦上得到普及。但尷尬的是，因為直升機的產能低下，所以海軍航空兵的反潛直升機數量根本達不到「一艦一機」的標準。

2000年以後，海軍的發展進入井噴期。目前，海軍的雙機庫主力艦為052型2艘、051B型1艘、055型2艘，單機庫主力艦為054型2艘、054A型30艘、052B型2艘、052C型6艘、052D型20艘，956型4艘。要填滿上述機庫，至少需要74架反潛直升機。從本文開頭的數據來看，現在海軍的直升機數量與現役驅護艦機庫數基本相當，勉強達到「一艦一機」的標準。為了這個目標，海軍奮鬥了三十年。

但直-9的主要問題是裝載量少及作戰半徑小，其作戰半徑只有50千米，也就在編隊外圍50千米建立防潛防守圈，這樣在目前能夠滿足編隊基本反潛需要（一般的潛艇魚雷攻擊都不會超過50公里），這是被動防禦手段。如果要主動去更遠的地方搜潛、主動攻潛還實現不了。卡-28的作戰半徑可達200千米，但數量較少，並未國產化。052D後續裝備的艦載直升機應該直20型直升機，如果產能上不來，也可能用直8改進型救急。

小編認為：目前海軍的直升機數量與海上自衛隊相比，還有相當大的差距。在今後一段時間內，直升機依舊還是海軍航空兵的短板，追趕始終在路上。

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