摩托車中的法拉利，杜卡迪為什麼大多使用L型雙缸發動機？

今天來聊一聊摩托車中的法拉利杜卡迪，杜卡迪的摩托車大多採用L型雙缸發動機。單缸不如雙缸，雙缸不如四缸，很多人都是這個觀念，只能說通常情況下是這樣。KTM鍾愛大單缸，杜卡迪鍾愛L型雙缸，但是這兩個品牌在全球都是排名前十的存在，接下來聊一聊L型雙缸有哪些優缺點。

優點：震動小，因為兩個缸體呈90度的夾角，在運動的時候可以互相抵消震動，讓車的重心集中，發動機的重量比較輕，在進入彎道的時候不會像四缸車那麼笨重，同等級雙缸優勢較大。

缺點：缸體結構複雜，製作正本太高，後缸體散熱比較差，發動機的個子比較高，當然了雙缸就是雙缸，比不上頂尖的四缸發動機，所以杜卡迪也在著手研發四缸的跑車，聲浪方面不如四缸車，這也是杜卡迪跑車的一個缺點。

最好的L型雙缸車要屬杜卡迪1299 Panigale,1285的排氣量，209匹的馬力輸出，最大扭力140N.m，極速可達300多km/h，很難想像這個動力數據出自一個雙缸發動機，包括杜卡迪旗下的很多公升級（排氣量1000cc及以上）的車，杜卡迪大魔鬼，V4等都使用的是L型雙缸，就是價格不太親民，基本上都在幾十萬左右，你覺得杜卡迪怎麼樣呢？

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