殲-8ACT樣機由於失控而墜毀

殲-8原型機，與空軍過去裝備的殲-5、殲-6、殲-7外形大同小異，最大的特徵就是機頭進氣，在西方戰機普遍採用機翼兩側進氣，機頭可以裝載大功率雷達的背景下，殲-8從開始研發，就是一型落後的機型了。

此後，為提高雷達的探測功能，在殲8原型機的基礎上，將機頭進氣改成了機翼兩側進氣，成了空軍第一架尖頭的戰機殲-8Ⅱ，被國內軍迷稱為「空中美男子」，在空中飛行的姿勢非常矯健。

殲-7包括以前仿製的所有米格戰機，採用的全都是人工機械傳動系統，由操縱機構、機械傳動機構和操縱面組成，從操控桿到舵面電機之間複雜的機械結構，都需飛行員人工操控，既複雜又耗費腦力和體力。

電傳操控系統，也稱為線傳操縱系統，是一種先進的電子飛行控制系統，最早誕生在歐洲的狂風戰機上，緊接著是便是全球最好銷的美製F-16戰機上，但通過使用電傳操縱系統，使飛行器性能得到巨大提高的典範則是俄羅斯的蘇-27。

國內軍工以前從未接觸過電傳操控系統，當時東西方蜜月期間，就有了向西方學習借鑒的機會，成飛選擇了法國達索公司作為學習和幫助的對象，沈飛則選擇了名不見經傳的德國MBB公司，進行三代機電傳飛控系統的設計。

成飛選擇量產了幻影系列戰機名聲在外的法國達索公司，當然非常好理解了，但沈飛卻選擇名聲不夠響亮，可能國內某些軍迷迄今為止都未聽說過的德國MBB公司，確實出乎了外界的意料。

1983年，航空部和沈飛的代表飛赴歐洲尋找技術合作單位，第一站就是選擇德國MBB公司，第二站是英國馬可尼公司，事實上在歐洲，法國的飛控水平遠比德國出色，但由於馬克尼公司開價太高等原因，1985年沈飛和MBB公司簽訂了技術合作合同。

德國MBB公司，是聯邦德國簡稱西德最主要航空企業，歐洲狂風戰機的主要研發國，其他兩家企業一家是英國BAe公司，另一家是義大利阿萊尼亞公司，三國聯合研製了雙座、雙發、超音速變後掠翼狂風戰機戰機，可謂歐洲一代名機。

於是，在MBB公司幫助下，一架機頭進氣民間稱「平頭機」的殲-8戰機，被改裝了ACT主動控制技術試驗樣機，但由於MBB公司設計的軟體存在致命的缺陷，導致殲-8ACT樣機於1991年4月23日，在降落過程中發生失控並墜毀。

沈飛再赴歐洲為殲-8ⅡACT技術聯繫合作，本次選擇的是法國達索公司和英國馬可尼公司，由此可見在與德國MBB公司展開合作之後，即便對飛控掌握技術能力弱雞的沈飛，也已看出MBB公司的能力有限了，掉了一架殲-8ACT樣機損失極大，給沈飛上了非常生動的一課。

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