中國7億引進發動機，卻在倉庫放了15年，30多年後才首飛成功

眾所周知，中國在發動機，尤其是航天發動機的研製工作方面完全是步履維艱，正是由於發動機的限制，導致中國到現在都無法生產出領先世界水平的運輸機、轟炸機等。雖然我們在該領域的成效甚微，但不可否認，從上世紀開始我國就已經認識到航空發動機的重要性，並由此展開研製工作。不過，可惜的是，直到2003年才實現國產化。

上世紀70年代，周總理在看到我國航空事業發展刻不容緩的形勢下，親自批准當時的相關部門從英國引進一批民用貝斯發動機，該發動機是由英國著名的羅羅公司研發的，著名的勞斯萊斯汽車也是出自該公司，這足以看出該公司的研製水平完全處於世界先列。當時，為引進這台發動機共耗資7億多人民幣，即便放到現在也是非常不小的一筆數目。按照當時的計劃，這台發動機被引進之後，就要立即著手準備仿製、國產化工作，但還沒研製了4年，該發動機的國產化工作就被擱置，這是為何呢?

1980年，隨著國民經濟發展方針的調整，我國開始減少對軍工業的投資力度，而當時正在研製的殲-9戰機也隨著政策的變化而被叫停。雖然當時沒有明確說要暫停貝斯發動機的研製工作，但沒有了安載它的飛機，自然也就不會再對其下功夫。這台耗巨資引進的發動機就這樣被放到倉庫里，這一放就是15年，直到1995年，才重啟對其的研製工作。

雖然我國重新開始了對它的研製工作，但由於我們本身在此方面的起點很低，面對各零部件都相當精細複雜的該發動機，技術人員始終無法將其快速參透，問英國人，人家又不願意向我們吐露核心技術，這麼一來，整個國產化路程就走了將近10年，可以說走得相當艱難。好在，最終我們成功了，2003年我國國產化發動機首飛成功，並被命名為「渦扇9」。

總之，雖然我國用30多年的時間才成功仿製出「渦扇9」，但沒有「渦扇9」何來我們現在完全獨立自主研發的「太行」呢?

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