4月，我國日進口原油1064萬桶！美國日產原油1220萬桶

4月，我國進口原油4373萬噸，環比增長11.2%，折算成國際原油計算慣例，則是：日進口1064萬桶。這是我國自2009年以來，單月進口量最高的月份。但很有可能，它就像美股那樣，會不斷創新高。

按照60美元一桶油，則是每日6.384億美元，每年2330億美元。

2018年，我國原油進口4.62億噸(進口俄羅斯原油7149萬噸，進口沙特原油5673萬噸)耗資1.58萬億人民幣，按照6.8的匯率是2300億美元。而且2018年，我國天然氣進口同比增長31.9%，至9040萬噸。

只要人民幣一天未實現國際化，這些剛性進口，需要硬通貨。

國際原油價格，若是突破100美元一桶，我國一年的能源進口費用，可能會突破：4000億美元。

國際原油價格，即使突破120美元一桶，我國一年的能源進口費用，也只會穩定在4000億美元左右。漲價，降低消費需求。

這一硬性數據，限制了我國燃油汽車產業的銷量潛力。汽車賣得越多，汽車量保有越大，所需進口原油越多，進而推漲全球油價。

我國機動車保有量，已達3.3億輛；其中汽車保有量2.46億輛。

相比之下，美國2017年的汽車保有量是2.72億輛。2008年是2.56億輛，1994年首次突破2億輛。

相對應的，美國2018年汽車銷量是1721萬輛，2013年是1553萬輛，2008年是1319萬輛，1993年是1388萬輛。

據美國能源署(eia)數據，美國當前日產原油1220萬桶，2016年2月9日所在周，日產848萬桶；2000-2011年頁岩油突飛猛進之前，美日產原油500-600萬桶。

美國的汽車保有量，以及汽車銷量，對應的是美國日產原油數，以及美軍控制著中東，給沙特，阿聯酋等產油國提供武裝保護。

據中汽協，我國4月汽車銷量同比下降14.6%；1-4月汽車銷量同比下降12.1%。這是連跌11個月。

按照我國2018年2808萬輛的銷量，同比下跌14%，則預期2019年銷量2400萬輛。即使這樣，也比美國的每年1700萬輛，多700萬輛。扣除200萬輛新能源車，依然比美多500萬輛。

從國際原油價格角度，我國年汽車銷量，總有一年會跌回2000萬輛下方，與美國年銷量接近。除非，美國佬開高耗油SUV，我們開省油小轎車。

因此，我國原油進口還將攀升，直到：很多人買了車，不捨得開，油價太貴。

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