F-22落地用剎車片減速，殲20用的卻是降落傘，這叫落後嗎？

在人們的潛意識當中，總喜歡用美國的F-22和中國的殲-20相比，因為在很多人的心目中，兩款戰機在本國的地位是一致的。在兩相對比時，很多性能、結構甚至一些不起眼的小裝置都能成為比較的熱點，比如這兩款戰機所使用的降落裝置。

美國的F-22使用的是剎車片外加減速板，而中國殲-20使用的則是降落傘，這樣的方法看起來非常古老，而美國的方法看起來似乎很是先進，那麼真的是這樣嗎？

實則不然，戰鬥機在高速飛行時，要想安全著陸必須採取一定的手段來減速，而目前僅有兩種方法，第一種就是殲-20使用的降落傘式，而第二種就是F-22使用的剎車片外加減速板，兩種方式雖然有明顯差異，但並不存在誰先進誰落後一說。

殲-20是由我國著名的成都飛機設計研究所設計，是我國空軍裝備的第一款五代戰機，它採用了單座、雙發、鴨式氣動布局，是一款重型戰鬥機，如果說使用降落傘是落後的話，那麼如此先進的殲-20可能會使用這種方式嗎？

其實中國的戰鬥機之所以只用降落傘進行減速，是有一定歷史淵源的。新中國成立之時，我國的工業製造能力有限，武器裝備的研發體系還不夠完善，尤其是戰機研發技術更是一道大難題，因此我們只能依靠進口的方式來提高我國的空軍實力，正好當時進口的所有戰機全部使用的是降落傘減速方式，因此久而久之就擁有了使用這種方法的習慣，並且這種減速方式使用起來非常方便，而且相對穩定，更重要的是造價並不是很貴。

反觀美國F-22的剎車片技術，其實稍微懂點的人都知道，這種技術並沒有多麼先進，早在二戰的時候美國戰鬥機就使用上了這種技術，同時中國部分戰機也擁有使用這種減速方式的例子，因此這種技術對於中國來說並不是什麼稀罕東西。

最後一點，美國F-22的降落方式非常費錢，飛機的剎車皮和汽車的剎車皮一樣，用的時間長了都得及時進行更換，而飛機的噸位大且速度快，因此剎車皮更換起來更加頻繁，這就在無形中增加了飛機的使用成本，而中國殲-20的降落傘方式則根本不用考慮這些。

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