從汽車產業變遷看傳承

來源：《家族企業》雜誌

（微信公眾號ID:jiazuqiyezazhi）

作者：佘日新

企業對於可持續議題的聲量一直都不低，但真正能接地氣的務實做法卻並不多見。許多國際大品牌對於氣候變遷喊出具有道德高度的「零排放」，壓著供應鏈上的廠商配合一起打假球，套一句工具機械業前輩的話「牛吃草後放個屁都有碳排放，零排放的目標究竟在表達什麼？」追求可持續絕對沒錯，但策略為何？該如何落地？才是該探究的重點！過去十年的汽車產業中，最受矚目的領袖，應非埃隆·馬斯克（Elon Musk）莫屬！他在產業中的張狂姿態，一點都不比特朗普在政界的表現遜色，全電汽車在一片嘩然中將特斯拉（Tesla）推向量產高級車品牌。

值此同時，全球所有汽車公司在過去15年都在全球電子重鎮矽谷設立實驗室，每年CES展會已經與汽車展的內容出現交會，再一次見證產業融合的威力。（CES 2019展會上的汽車。）

汽車產業早已不是機械產業，目前接近機械與電子的混合型態。未來汽車的電子成分日益高升，因此需要互聯網企業挹注的能量釋放加乘的動能，矽谷里汽車產業的營運規模隨著這個趨勢的發展日益壯大。最近到飯店或朋友家，會先觀察有沒有充電樁，充電樁在這個時刻表達了空間規劃對於電動車的服務系統，以及這個空間的尊貴性。

汽車充電樁傳達了空間的配備、也傳達了市場與心態的定位，是這個時代奇特的商業符號。

分析結果出人意表，因為哈克特是一位設計思維的擁護者。

哈克特全面引用設計思維方法論能否振衰起敝，將這家擁有115年輝煌歷史的企業推上另一個高峰，考驗的不僅是哈克特與他的老闆比爾·福特（創辦人亨利·福特的曾孫，William Clay Ford Jr.），也考驗著設計思維能否切實充當修復困境的利器。

斯坦福大學d.School的全名是哈索·普拉特納設計學院（Hasso Plattner Institute of Design），是由SAP創辦人哈索·普拉特納捐資成立的創新教育機構。沒錯，普拉特納跟哈克特一樣、都是設計思維的強力擁護者。現在SAP也在各地成立創新中心，運用設計思維的方法論為企業客戶在一片混沌的產經環境中中，尋找下一波競爭勝出之道，這應該和普拉特納的策略布局指向同一個方向。

設計思維是以人為本的設計精神與方法，考慮人的需求、行為，也考量科技或商業的可行性。通過採用設計思維所做出的決定，是基於潛在客戶真正希望得到的事物，而非只基於歷史數據，或是基於證據而非直覺做出的帶有風險的決定。

各產業都在不斷洗牌中出現品牌易手，使得創辦人家族的影響力式微，例如，捷豹（Jaguar）與路虎（Land Rover）都曾是英國人引以為傲的名車，曾經隱身在福特汽車集團中短短的六年時間，2008年被印度塔塔集團收購，目前蒸蒸日上的業務彷彿暗諷前一手老闆的經營不力。

創辦人家族在品牌幾經易手後，與這些品牌的血脈連繫趨近於零；而接手的投資人與經營者對於延續品牌傳統與建構優勢之間的取捨，也不斷給這些老品牌賦予新靈魂。英國另一國寶Mini現在已經是德國寶馬集團的品牌。一個個過往時代的傳奇符號，向後來的世代傳頌著老而彌新的驚喜，不過，如何賦予那些顯赫符號在這個時代的意義，考驗著經營者的智慧與能力！

（作者是中國台灣逢甲大學講座教授兼跨領域設計學院院長。）

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