傳哈啰出行尋求數億美元融資，估值40億美元低於公司此前預期

哈啰出行新一輪融資可能並不是那麼順利。

今日（5月15日），鳳凰科技援引知情人士消息稱，哈啰出行正在與投資者磋商，尋求融資數億美元。哈啰出行希望在此輪融資中獲得40億美元估值。36氪就此求證哈啰出行，對方未予回復。上月初，其實就已有哈啰出行啟動融資的消息，彭博報道它正尋求5億美元-10億美元的新一輪融資。

今年1月初，哈啰出行聯合創始人、執行總裁李開逐接受彭博採訪時表示，彼時哈啰出行的估值為50億美元。去年12月底，接近投資方的知情人士向36氪透露，哈啰出行已完成由春華資本和螞蟻金服領投的數十億人民幣融資，而根據界面的報道，哈啰出行新一輪融資金額為40億元。上述知情人士透露，這一輪投後哈啰出行估值不低於25億美元。哈啰出行表示，「這一輪融資是真實的，早在7、8月就已完成」。36氪還從另一家早期參與哈啰出行的機構那裡得知，春華資本確實參與了投資，而且這輪之後應該還有一輪融資。

哈啰出行融資歷程，來自天眼查

參考50億美元的估值來看，哈啰出行的新估值不增反降。

李開逐在上述採訪中還表示，上市時「估值會到百億美金，遠高於現在」。投資人方面，春華資本很有可能也會參與到最新一輪融資中。從哈啰出行的過往融資來看，阿里系已經成為其母公司永安行科技股份有限公司的大股東。而這一次是否會繼續投資，還存在很大的不確定性，因為兩者的關係有一些微妙。據36氪了解，哈羅單車能夠迅速起量，得益於螞蟻金服開放的支付免押金服務。但是哈啰出行又將芝麻信用用到了順風車，但是順風車業務存在很大的風險問題。在這一件事情上，雙方存在分歧。對於此事，哈啰出行也未置評。

哈羅單車在去年升級為哈啰出行，公司的業務越來越多，也意味著公司的投入也越來越大。比如今年1月下旬，哈啰出行開始試運營順風車業務，1月25日，哈啰順風車正式上線，在成都、上海、廣州、東莞、合肥、杭州六個城市開通。到2月4日期間，哈啰順風車還新增上線16個用戶出行需求較大的城市。為此，哈啰順風車提供了3000萬共享春運基金。4月24日，哈啰順風車事業部負責人江濤表示，將拿出5億元建立「順風綠色出行基金」。

雖然單車和助力車能夠帶來一些收入，但是填補公司的投入還是杯水車薪。去年10月，哈啰出行CEO楊磊表示，哈啰單車已經在100多個城市實現凈利潤。今年單車集體調價，哈啰單車也宣布將從4月15日起在北京地區實行新的計費規則，每15分鐘1元。另外，哈啰助力車的收費標準為每30分鐘2元，非停車地點還車需支付15元的調度費，運營外區域還車需支付30元的調度費。

如果這輪融資還不是Pre-IPO，那哈啰出行還需要講出新的亮點，來吸引投資人。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！