說出來你可能不信，這種教練機居然是第二種自帶後備箱的國產戰機

近日貴飛公司宣布，FTC-2000G首架飛機通過測試改裝產品質量評審，標誌著「神鷹」外貿型多用途戰鬥機又達到一個重要里程碑，試飛進展順利。

FTC-2000G「神鷹」是貴飛在「山鷹」雙座教練機基礎上研製的一種外貿型低成本多用途戰鬥機，研製初衷是為了滿足第三世界國家對廉價戰鬥機的需求，填補殲-7停產後的空白。

「神鷹」沿用了經過「海山鷹」驗證的氣動布局，如DSI進氣口、後機身下方取消腹鰭、垂尾切尖、機翼改為帶邊條的梯形翼並增加前緣襟翼。該機在去年11月的珠海航展上以尾沖機動技驚四座，充分顯示出經氣動改進之後卓越的機動性能。

除了是第一種能做尾沖機動的「米格-21」之外，「神鷹」還是第二種自帶「後備箱」的國產戰鬥機。

戰鬥機飛行員在轉場中總需要攜帶一些個人物品，如個人衛生用品、口糧、通訊設備、地圖和救生裝備等。我國去年7月前往俄羅斯參加「航空飛鏢」比賽的殲-10戰鬥機，飛行員就在轉場中把個人行李置於座椅之後的座艙蓋空間內。但戰鬥機座艙內部的空間十分緊張，無法被良好固定的行李袋可能會因飛機機動而亂飛，引發飛行危險。所以更通行的做法是把行李置於專用吊艙或機體行李艙內。

FC-1「梟龍」戰鬥機是第一種內置「後備箱」的國產戰鬥機。成飛在研製FC-1「梟龍」戰鬥機時，應巴方要求在飛機上增加了一個行李艙，就位於左側進氣口後方的機腹。有了這個行李艙後，巴基斯坦梟龍飛行員在轉場任務中就不必掛載MXU-648行李吊艙了，方便許多。

去年10月，完成首飛的FTC-2000G原型機在噴塗一新後首次露面，當時貴飛公司微信公眾號公布的一張地面準備照片顯示，一位地勤正蹲在機翼邊條上從后座艙下方的一個小隔艙中取出飛行員隨身行李，這表明FTC-2000G「神鷹」成為了繼FC-1「梟龍」之後，第二種自帶「後備箱」的國產戰鬥機。

這個小型行李艙雖然尺寸不大，但足以滿足飛行員在轉場中隨身行李的安置需求，能有效提高該機在作戰部署中的自持能力，這將成為「神鷹」在外銷推廣中的一個亮點。

作者：阿姆斯壯

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