韓系車為何越來越涼？降到跟國產車一個價位還是無人買賬

相信各位看官都能明顯感知到，我們生活中的汽車是一年比一年多了，現在身邊的親友中，家裡沒車的幾乎是少數。據去年年底公布的數據，截至2018年末，我國的私家車保有量突破了2億輛，這意味大多數中國家庭都已經有車了，中國進入了一個前所未有的汽車時代。

由於中國人民對汽車的需求量爆髮式增長，使得中國現在成了各大汽車廠商最關注的市場，很多汽車品牌都會就旗下的汽車專門做出針對中國國情的設計。目前私家車市場上，主流的品牌按原產地主要分為這幾大系列：日系、德系、美系、法系、韓系和國產車。當然還有主攻豪華超跑的義大利系不在本文討論的範圍，本文主要說的是普通家用車。

這些外國品牌為了節約成本、提高效率都選擇了和中國廠商合資，在中國建廠生產、銷售它們品牌的車型，這種車型就是我們耳熟能詳的合資車。由於國外汽車工業起步比中國早很多，所以我們的國產車很長一段時間，無論在哪個方面都要比合資車落後。但這幾年國產車的進步是全世界都有目共睹的，已經能在中低價位的車型中跟合資品牌爭奪市場份額了，給了合資車們不小的壓力。當然，現在中國品牌面臨的一個問題就是要突破品牌定位低端的天花板，國產車似乎一旦做20、30萬級別以上的車，都是慘淡收場，但相信在接下來的智能電動車時代，中國品牌絕對能走到世界前列，用不了多久，世界汽車工業強國的格局就要重新洗牌。

國產車崛起最先趕上的就是韓系車，要知道就在短短的四五年前，現代、起亞還和日系德系美系一樣，在中國的定位都是高我們一等的合資品牌。現代、起亞旗下的車也都是和同級別的日系德系美系一樣的定價。舉幾個最明顯的例子：現代的ix35，緊湊級SUV，當年剛問世時風頭勁得很，流體雕塑的設計理念，定價在17萬到25萬之間，和本田CRV、豐田RAV4、日產奇駿、大眾途觀、別克昂科威這些主流的合資緊湊級SUV的價位基本重合。現在呢？12萬到17萬之間，終端還有不少優惠，完全和國產的同級別SUV如長安CS75、傳祺GS4等一個價位；起亞更慘，旗下的KX5、智跑等緊湊級SUV，都已經降到跟國產車一個價位，而且為了銷量，都是配置堆得爆高。可即便是這樣，現代、起亞旗下的車還是越來越不受待見。

韓系車為什麼會變得這麼慘呢？才幾年時間跟日系、德系平起平坐的地位就不保了？原因主要有以下幾點：首先，肯定是中國自主品牌的的崛起，中國品牌的成長速度實在是太快了，價格低、配置高、設計好、質量過關，越來越多人願意嘗試自主品牌。其次就是韓系車本身的產品力不行，韓系車前幾年之所以大火，主要在於它們的設計比較漂亮，但本身的汽車工業實力還是遠遠比不上美日德等國，質量可靠性、駕乘質感方面都達不到優良水準。再次就是這幾年韓國的一些文化、政治上的不友好行為，導致了中國民間的反韓情緒高漲，韓系車也因此受了牽連。

我們作為普通老百姓，其實非常樂意看到這樣的現象，自己國家的汽車品牌越來越強大，產品力越來越高，我們能方便地、便宜地買到好車何樂而不為呢？希望有朝一日中國品牌也能繼續超越日系、德系、美系，相信在接下來的智能電動車時代這個目標很快會實現，那時候我們這些愛車之人就方便了！大家覺得能實現嗎？

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