快速發展並註定成為世界強軍的共和國海軍航空兵
進入21世紀，海軍航空兵的飛機種類日益齊全。主要有國產的殲轟-7A、殲-10和轟-6F改進型，以及從俄羅斯引進的蘇-27、蘇-30、直升機等。
目前現役飛機（直升機）及主要性能和裝備特點包括：
殲轟-7A機長21米，機高6.22米，翼展12.8米，最大平飛速度1.7馬赫。該機型裝有兩台渦扇-9發動機，其總體性能和武器投送能力被西方認為與早期型號的「狂風」戰機相當。能夠攜帶先進的精確制導彈藥，如「鷹擊」83反艦導彈或「鷹擊」91 的反輻射導彈。
殲-10機長16.4米，機高5.4米，翼展9.7米，最大平飛速度2.2馬赫，是我國從80年代開始自主研製的單座單發第三代戰鬥機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動布局，能夠攜帶「霹靂」5E、「霹靂」8、「霹靂」12等霹靂系列空空導彈；在執行對地攻擊任務時，可攜帶「鷹擊」8K反艦導彈和「鷹擊」9反輻射導彈以及非制導炸彈和航空火箭彈，此外還可攜帶電子干擾吊艙、偵察吊艙等裝備。相比空軍，殲-10在海軍航空兵裝備的數量比例並不算高。
蘇-27機長21.9米，機高5.93米，翼展14.7米，最大平飛速度2.35馬赫。該機型具有作戰範圍大、機動能力強等特點，可掛中遠距對空導彈、近距格鬥導彈．併兼有一定的對地攻擊能力。經過消化吸收，國產殲-11BH在海軍航空兵逐步服役，經過中國自行改良的殲-11B的機體壽命較蘇-27延長了近1萬個飛行小時，發動機換裝渦扇-10後，推力比AL-31系列更大，航電武器系統及雷達也已經實現國產化。
蘇-30機長21.9米，機高6.4米，翼展14.7米，最大平飛速度近2馬赫。蘇-30的航程為3600公里，一次空中加油條件下，可延長至5000公里以上。蘇-30總載彈量近8000公斤，12個武器外掛點在執行不同任務時可攜帶不同武器。蘇-30能在全天候、強電子干擾等條件下執行作戰任務，既可單機出擊，也可以率領和指揮編隊協同作戰。海軍航空兵裝備的蘇-30MK2改進自空軍型蘇-30MKK，海軍型和空軍型之間的主要區別，是前者的對海搜索能力大幅提升，可以在更遠距離發現水面艦艇目標與反艦導彈。
轟-6丁是一型亞音速噴氣式中程戰略轟炸機，機上設備較全，裁彈量較大，可以發射導彈，能在晝夜複雜氣象條件下執行轟炸任務。轟油-6是我國研製的首型空中加油機，取消了原轟炸機的所有作戰功能，在左右外翼下各掛載一個空中加油吊艙，可同時給兩架受油機加油。
運-8X巡邏機是在運-8運輸機的基礎上改進而來的，雖然其不攜帶武器，但裝備數量繁多的電子設備和感測器，可探測水面艦艇、飛機和潛艇，還可對島礁進行測繪工作。運-8警戒機安裝了從英國引進的「空中霸王」雷達系統，能夠引導我方戰機、艦船和潛艇對海上目標實施精確打擊。在作戰用途上運-8警戒機介於早期預警機和多用途遠程巡邏機之間，在21世紀初填補了我軍的空白。
空警-200H是由我國自主研製和生產的中型預警機，是在運-8的基礎上加裝「平衡木」相控陣雷達等設備改進而成的，它的出現一方面彌補了我國在預警機方面的空白，另一方面也衝破西方家對我國預警機的技術封鎖。空警-200H的主要作用是空中警戒巡邏，彌補地面雷達網低空探則盲區，它可與空警-2000一起組成一高一低、一攻一防、一主—輔的合理搭配，是我國預警探測與指揮系統的骨幹系統化裝備。
高新-6反潛巡邏機是我國基於運-9平台改進的首型固定翼反潛巡邏機，它的服役大大增強了海軍對近海海域水下目標的搜索和監視，以及對大區域水域快速巡邏的能力，強有力地提高了此前一直欠缺的反潛作戰能力，成為海軍走向遠海的守護者。
直升機已是現代水面艦艇搭載的一支主要作戰力量，目前海軍的新型水面戰艦基本都具備搭載直升機的能力。多年來，海軍航空兵主要裝備直-8、直-9、卡-28等機型。直-8是中國海軍目前裝備的最大的直升機，源於法國的「超黃蜂」，它還是目前功能最豐富的載機平台，衍生出預警、反潛、搜救等型號。直-9C自於法國的「海豚」直升機，目前已經成為水面艦艇的標配，可執行反潛、海上搜救任務，並 可為反艦導彈提供中繼制導。隨同現代級驅逐艦一同引進的卡-28在俄羅斯就是標準的海軍艦載直升機，其機長（不含旋翼）11.3米，機高5.4米，旋翼直徑15.90米，最大平飛時速270公里。該機型採用先進的控制技術，性能穩定、安全可靠，機載電子設備系統配套性強、功能完善，能夠遂行單機攻擊和機群攻擊的任務。
在艦載機方面，殲-15是我國參考蘇-33，並以殲-11為基礎研製的多用途艦載戰鬥機。相比殲-11，殲-15新增了鴨翼結構，並配裝兩台大功率發動機，並全新設計了起落裝置、攔阻鉤等結構。它可攜帶目前幾乎所有的國產精確打擊武器，實現全海域全空域打擊作戰能力。2009年8月，殲-15進行了首次飛行測試；2012年11月22日，殲-15首次在「遼寧」號航母上進行了著艦和起飛測試。
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