撲朔迷離！航空專家質疑：MH370的衛星數據是否被篡改

據透露，一名航空專家質疑衛星數據是否被篡改，這些數據是關於失蹤的馬來西亞航空公司370航班的結論的核心。

傑夫·懷斯質疑國際海事衛星組織的數據是否被篡改。

2014年3月8日，載有239人的MH370航班在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。官方對此案的調查得出結論，飛機一定是墜入南印度洋，但這一理論完全依賴於一組衛星數據，數據來自英國衛星通信公司Inmarsat的衛星3F1。

在2015年出版的《失蹤飛機》一書中，傑夫·懷斯解釋說，由於調查理論的敘述完全依賴於MH370和3F1之間的七次通訊，這些通訊被稱為「握手」，因此值得仔細研究。

這些數據可能被篡改的主要方式有兩種。

懷斯表示：「首先，這是天意的問題。「

我們是否知道，馬來西亞公布的數據與3月7日和8日晚上Inmarsat接收到的MH370經3F1航班的數據相同。

官方調查得出結論，MH370很可能在印度洋上。

我個人認為是這樣，人們可以想像官員們密謀篡改數據，但至少就我自己與官方調查的互動而言，我相信Inmarsat和澳大利亞運輸安全局(ATSB)的誠信。

更重要的是，我認為他們不會有任何改變數據的動機。

然而，他接著質疑這些數據在被Inmarsat接收之前是否被修改過。

懷斯解釋說，到目前為止的假設是，數據突發時序偏移(BTO)和突發頻率偏移(BFO)是作為通信系統正常功能的一部分產生的。

MH370失聯五周年之際，乘客家屬聚集在一起紀念。

雖然沒有已知的「自然過程」會改變這些數據，但這並不排除人類的干預。

他說：「接下來的問題是，人類是否故意調整電子設備，以便握手信號在地面接收時產生欺騙性的BFO和/或BTO數據。」

「換句話說，國際海事衛星組織(Inmarsat)的數據是否受到了欺騙，讓調查人員偏離了線索？」

懷斯承認，起初這個想法似乎「荒謬可笑」，他指出，任何試圖這麼做的劫機者，都必須具備「惡魔般的聰明才智」。

這是因為利用這些數據追蹤飛機的數學技術是在MH370失蹤後才發明的。

國際海事衛星組織總部。

任何想在2014年3月8日之前解決這一問題的人，都必須自己研究出這項技術，並加以實施，然後指望其他人隨後發現它。

另一方面，這也不是不可想像的，甚至Inmarsat自己的工程師也不確定他們的數據是否準確。

Inmarsat工程師艾倫·舒斯特爾·布魯斯當時告訴BBC：「我們擔心的一個事實是，這可能是有人在Inmarsat上玩的一個大騙局。」

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