第一航空巨頭爬出泥潭，解美軍之急，這一戰略飛機終於能幹活了

近日，美國空軍官方發布消息稱，一架由波音公司研製的KC-46A型"飛馬"空中加油飛機，已於5月7日首次完成了空中加油工作。由此不禁感慨，這架空中加油機在歷經多番磨難後，還曾被美軍退回，如今終於可以幹活了，而這也將為美國空軍的戰略部署帶來重要幫助！

圖：KC-46A空中加油機

大家都知道，波音公司雖然身為全球航空業的領軍企業，但在近幾個月，經歷了獅航、埃航空難後，在聲望上已大不如前，所產的機型也遭遇了外界的嚴重質疑，當然美軍也不例外。美國戰略之頁網站上曾介紹稱，美國空軍在接收KC-46A加油機兩個月後，發現該機型多個部件中存在異物碎片，因此在2月20號便叫停了該機的交付工作。

圖：空中加油模擬圖

此次KC-46A重返美軍，並圓滿完成任務，從某種程度上講，是波音重新站起的象徵，也近而代表了其重新得到了美軍的認可。而從另一方面講，該型飛機能夠重返美軍，對於其空中戰機的動力支援也是尤為重要的，有此型加油機的助力，美軍戰機將不再擔心遠程打擊所面臨的距離限制。

圖：KC-46A加油桿

據美國空軍介紹，這架KC-46A在此次任務中，與一架KC-10增利器形成編隊，並在演習途中，成功向4架F-16戰機輸送了近3萬磅的燃料。對此空中加油中隊的一名教官表示，他們之前在此方面的技術訓練，可以與KC-46A加油機的性能有著完美的貼合性。由此看來，波音這次為了滿足美軍的需求，在KC-46A的打造上已誠然盡心儘力。

實際上，波音的這架KC-46A採用的是767-2C型商用飛機的整體布局，機長50.5米、翼展47.6米，可攜帶96噸重的燃料。在航程方面，更是足足比美軍現有的KC-135型加油機多出4000千米，其最高可行駛1.22萬千米。雖然載油量與KC-135相差不多，但KC-46A在運輸空間上進行了改良，不僅可以運載燃料，也可以搭載彈藥裝備，或者運送傷員等。

圖：KC-46A為戰機加油

而身為美國最新一代的空中加油機，波音僅僅在航程及運載空間上有所超越，這顯然是不夠的。為方便加油操作，KC-46A在加油系統上也得到了進一步的升級，選用了新型的電子系統及駕駛艙，可以確保輸送過程的便捷性。除此之外，它還配備了2個加油點、4個獨立的油箱，可以同時為2架戰機輸送燃料。總之，美國空軍有了KC-46A加油機的加入，在作戰半徑上定會有所提升，而這想必也會引起很多國家的注意！

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