自動駕駛汽車如何實現商用？首先得駛入法律軌道

自動駕駛是解決社會交通問題，推動人們出行發展的一劑良藥。近年來，隨著環境感知、智能決策、高精地圖等技術的不斷突破與成熟，搭載自動駕駛技術的汽車、計程車和卡車已經從實驗室走向了開放式路測與商業化示範階段，發展速度令人驚嘆。

自動駕駛汽車如何實現商用？

但自動駕駛汽車離我們的生活越接近，其所展現出的問題也就越多。在公開道路實地測試中，不少企業便暴露出了不同程度的問題，比如違章行駛、隱私泄露、交通事故等等。而由於相關法律法規的缺乏以及不完善，最終導致了自動駕駛的商業化落地遲遲無法實現。

換言之，當前自動駕駛大規模商業化應用的最大障礙之一便是法律規範，未來通過法律法規的制定，打造良好健康的法律環境，將是推動自動駕駛汽車走向規模化商用的必由之路。

自動駕駛正逐漸邁入新階段

當前，全球汽車產業和交通出行領域正在加速朝智能化、網聯化方向發展，將人工智慧、大數據、物聯網等技術與汽車相融合，打造致力於安全交通出行、便捷城市管理的自動駕駛汽車，正成為全世界國家和企業的共同選擇。

在這樣的背景下，以中、美、英、日等為代表的國家已經將自動駕駛汽車發展納入到國家頂層規劃之中，爭相通過對自動駕駛的鼓勵、引導和支持，來搶佔汽車產業轉型的先機，爭奪未來汽車產業發展的制高點。同時，以寶馬、大眾、通用、吉利等為代表的老牌車企，以谷歌、百度、華為、英偉達等代表的互聯網科技公司，以及大量初創型企業，也在政策的加碼下紛紛布局自動駕駛相關業務。

而隨著國家的重視、政策的支持，以及企業的加碼與交流合作，目前全球自動駕駛汽車的產業鏈已經基本形成，在自動駕駛汽車受技術突破影響取得顯著成果的情況下，產品的市場化進程迎來了進一步加快。

此時，國內外政府和業內主流企業逐漸意識到了自動駕駛測試及商業示範的必要性，故而紛紛提出規劃和建設方案，以支持自動駕駛汽車能夠進行公開道路測試。不僅各個國家發布政策准許開放式路測，並加大力量布局測試示範區建設，而且各大企業也首當其衝搭建了自動駕駛測試車隊，自動駕駛正式進入到開放式路測與商業化示範階段。

法律完善是商業化應用前提

新階段的進入，一方面讓自動駕駛汽車距離我們的生活更進了一步，但另一方面，也讓我們看到了其應用過程中的不少問題。

這幾年，特斯拉自動駕駛汽車出現交通事故的新聞總是不絕於耳，2017年百度無人車在北京五環路測違規吃罰單的消息也讓人記憶猶新......這些路測中的各種問題，都在告訴我們自動駕駛汽車距離規模化商業還很遠。

那麼，要如何才能解決路測中的這些隱私、安全以及倫理問題呢？業內人士一致認為，法律法規的完善將是自動駕駛汽車商業化應有的前提條件。

因為自動駕駛汽車解放了人的駕駛行為，這意味著未來駕駛員的角色將從人類逐漸轉換成系統，將必然帶來駕駛責任、保險等方面的問題。而無論是自動駕駛汽車事故責任認定、測試管理、上路管理，還是生產及銷售管理、日常監管等，都需要法律條文的詳細規定，這使得其商業化應用需要適宜的法律環境。

良好法律環境需注意這幾點

而目前，雖說專門針對自動駕駛汽車的立法還沒有眉目，但對於路測階段的相關法規已經出台。

其中，美國針對自動駕駛汽車的概念、功能、駕駛員資質、行車規範、路測管理、事故追責等內容進行了詳細規範；德國修改道路交通法支持自動駕駛汽車；英國出台法案對自動駕駛汽車保險加以規制；日本發布政策明確自動駕駛汽車事故責任；而中國則出台了自動駕駛道路測試管理規範。

從上述各國出台的法律我們可以看出，自動駕駛所需要的法律並不是單一的，而是針對不同的問題需要給予對應的法律。那麼在未來，自動駕駛實際所需要的法律環境究竟是怎麼樣的呢？

根據「全球自動駕駛測試和商業化應用報告」，自動駕駛良好法律環境的構建需要做到以下幾點：一是追責主體的劃分需要更加延伸，從駕駛人擴展到製造商、系統提供商等；二是技術標準與產品准入認證更加明確；三是對數據保護與隱私問題進行更好規制；四是保險體系更加創新以適應自動駕駛汽車；五是直面各種倫理道德問題，平衡安全與倫理的距離。

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