圖說：Hs.123俯衝轟炸機 德國空軍中最為神奇的雙翼戰機

1935年5月8日，在著名王牌飛行員、未來的德國空軍總監恩斯特·烏德特的駕駛下，亨舍爾Hs.123攻擊機首飛成功。它成為第二次世界大戰中最為神奇的戰機之一，然而因為反對者的影響，以及其它更著名戰鬥機的光環，很少有人知道它的存在。Hs.123是一款輕型單座攻擊機、俯衝轟炸機，配備一台發動機，機翼下四個掛架可以掛載450千克的炸彈。圖為西班牙內戰中的Hs.123俯衝轟炸機。

與絕大多數雙翼飛機不同，Hs.123採用堅固的全金屬結構，因此它能夠以80°角進行俯衝轟炸。由於該機沒有特殊的叉形炸彈架，俯衝時只能通過機翼掛架投下炸彈。通常機腹下會掛載一個副油箱，這樣可以讓它在掛載兩枚炸彈時，航程從480千米增加到860千米。Hs.123的武器非常薄弱，只有兩挺7.92mm同步機槍。該機配備無線電台，這在當時非常先進，飛行員可以與地面部隊取得聯繫，並進行協同作戰。

Hs.123配備一台880馬力星型活塞發動機，最高速度可達340千米/小時，升限9000米。由於當時航空技術發展非常快，到了上世紀30年代末，這些數據已經很普通了。當時雙翼機已經被認為是落後的產物，因此德國在開戰後大量製造更現代的Ju.87B斯圖卡俯衝轟炸機。這種1938年首飛的新型飛機配備單翼結構，看起來更加先進。

Hs.123共製造229架，按照戰前的標準，這個數量已經非常多了。14架出口到中國，16架跟隨「禿鷹軍團」參加了西班牙內戰。1940年春，Hs.123已經大部分退役，並改裝成教練機被送到各所飛行學校。只有德國空軍II.Schl/LG.2聯隊裝備45架Hs.123，這款老飛機終於參加二戰了。圖為Hs.123的塗裝，上為西班牙空軍裝備的型號，下為德國空軍裝備的型號，兩者塗裝差距非常明顯。

法國戰役期間，即使面臨新型高速轟炸機的衝擊，Hs.123依舊展現出極高的戰鬥力。較慢的速度並非缺點而的一個優勢，能夠讓飛行員更仔細地瞄準，並準確投彈。同樣，由於機體較小，結合高機動性和堅固耐用的結構（亨舍爾公司以前專門研製火車頭），使得Hs.123並不那麼容易被敵方高射炮和戰鬥機擊落。它也成為德國前線轟炸機中損失率最低的機型。

1941年，Hs.123在南斯拉夫和希臘的戰鬥中都有不俗的表現，而在蘇聯前線這種飛機迎來自己的巔峰時刻。II.Schl / LG.2聯隊在東線北部執行了非常密集的戰鬥任務，當他們到達列寧格勒，準備開始莫斯科戰役時，只剩下了22架Hs.123。

這種性能出色的攻擊機得到了地面部隊指揮官的高度讚揚，鑒於該機數量過少，1942年春，德國國內的飛行學校緊急將自己的Hs.123進行整修，然後送往前線。另外，在一些已經退役、尚未回爐的Hs.123在垃圾場被發現，經過大修之後同樣被派上了前線。

正因為如此，活躍在東線的Hs.123達到了4、50架，由於維修得力數量長期保持在這個水平。Hs.123參加了斯大林格勒、庫爾斯克等關鍵戰役，在蘇聯空軍掌握絕對數量優勢的條件下，依舊擔任對地攻擊和俯衝轟炸的任務。蘇軍戰鬥機飛行員甚至表示，這種老式攻擊機似乎根本不害怕我們的戰鬥機。

1943年，第4航空軍指揮官、元帥沃爾夫岡·馮·里希特霍芬親自前往亨舍爾廠，正式要求恢復生產Hs.123，並稱該機對於德國空軍來說猶如空氣麵包一樣重要。但得到的答覆是，非常遺憾，生產設備早已銷毀，目前其它軍用產品的日程已經排滿。

有消息稱，部分Hs.123拆除了炸彈掛架，安裝了MGFF 20mm機炮，改裝成專職對地攻擊機，能夠輕鬆消滅輕裝甲目標。最後一架Hs.123是在1944年春，塔夫里亞北部和克里米亞戰役中被擊落的。這架破舊的攻擊機已經戰鬥了五年多的時間，還曾經擔任過一段時間的夜間轟炸機。圖中的這架Hs.123殘骸，座艙後壁有一個大口徑彈孔，飛行員很幸運，距離被擊中只有幾厘米。

這種樣式陳舊的雙翼機，裝著短粗星型發動機，固定式起落架，開放型座艙，看上去非常原始。然而這種飛機以出色的性能，出色完成了一個又一個危險的對地攻擊和轟炸任務。Hs.123從天空消失並非因為其落後，而是因為在殘酷的戰爭中全部消耗殆盡。德國空軍在二戰結束前一直沒有找到合適的機型來取代Hs.123，這可以說是該機的神奇之處吧。

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