80年代中日驅逐艦相繼用上西方燃氣輪機，卻走上兩條不同的道路

1975年，美國海軍開始服役斯普魯恩斯級驅逐艦，該級艦基本型滿載7700餘噸，採用四台LM2500型燃氣輪機，這是美國首款全燃動力大型水面戰艦。而當時的中國海軍，剛服役了兩艘第一代051型驅逐艦，其滿載3600餘噸，採用兩台前蘇聯五十年代服役的科特林級驅逐艦上面的蒸汽輪機的仿製版。

美國LM2500型燃氣輪機非常成功

在艦船先進動力上，中美差距何止二十年，而放眼全球，差距就更大了。好歹美國人將燃氣輪機用於驅逐艦是在70年代；而老牌海軍強國的英國皇家海軍，在60年代就宣布要實現水面戰艦燃氣輪機化；曾經的超級大國蘇聯則是在全世界上最早發展全燃動力驅逐艦的國家。艦艇要發展，動力必先行，這是顛撲不破的真理！在斯普魯恩斯級驅逐艦之後，美國海軍又將LM2500燃氣輪機批量用在了佩里級護衛艦、提康德羅加級驅逐艦、阿利伯克級驅逐艦，從而完成了主力戰艦的全燃動力化。而中國海軍第一次擁有燃氣輪機戰艦，是1989年開始建造的052型驅逐艦，該型建造了兩艘，分別採用兩台來自美國的LM2500燃氣輪機。

英國「奧林普斯」型燃氣輪機

1968年4月，美國通用電氣公司以C-5銀河重型運輸機的TF39渦扇發動機的核心機為基礎，開始了LM25OO型燃氣輪機的研製。在此之前，通用電氣就成功採用戰鬥機渦噴發動機為美國海軍研製出了15000馬力的LM1500燃氣輪機，並成功裝備在高速炮艇上。有了這個基礎，該公司研製LM25OO型燃氣輪機的速度就非常快了，1969年通用電氣公司就生產出了第一台LM2500燃氣輪機的樣機，1970年這台樣機被安裝到一艘滾裝船上進行了出海測試，最大輸出功率達到了25500馬力，熱效率轉換達到了35%，令美國海軍非常滿意。有了好動力，美國海軍隨機開建了斯普魯恩斯級驅逐艦，每艘採用4台LM2500燃氣輪機，該級艦從1975年起開始服役，總共建造了31艘。從此拉開了LM25OO型燃氣輪機在主導全球的序幕，拒不完全統計目前LM25OO型燃氣輪機出貨量達到了2000多台，在同級別燃氣輪機中，其市場份額全球第一。

UGT25000燃氣輪機拯救了中國海軍

但鮮有人知的是，就在美國人研製LM2500燃氣輪機的時候，中國也在研製自己的大功率艦用燃氣輪機，而且時間還早於美國。1967年，我國決定以當時國內推力最大的轟-6的發動機渦噴-8（WP-8）的核心機為基礎，研製出一款22000馬力的大功率艦用燃氣輪機。在此之前我國已仿製過蘇聯M-1型燃氣輪機，還成功設計過一款6000馬力的燃氣輪機，是有一定技術積累的。在確定用WP-8改燃氣輪機計劃之後，相關部門依據艦用化、中國化的要求，對WP-8的燃氣發射器進行了80多項修改，還重新設計了動力渦輪及各級子系統，然後進行了大量的試驗研究，最終在1974年其樣機完成了耐久性試驗。WP-8改本來已準備要進入裝備生產了，然後事情的發展就出現了戲劇化的一幕。

我國首型燃氣輪機戰艦是052型驅逐艦

2007年，中國艦船燃氣輪機研製帶頭人之一的中國工程院院士聞雪友教授，在接受訪談時罕見披露了內情：當時某海軍大國著名公司突然主動找上門，表示可以賣給我國某型先進艦用燃氣輪機。這個某海軍大國的某著名公司，事後都知道了，它就是全球著名的英國羅爾斯羅伊斯公司（簡稱羅羅公司），某型燃氣輪機就是該公司知名的「奧林普斯」型艦用燃氣輪機。更有意思的是，當美國通用電氣公司得知英國人捷足先登之後，也坐不住了，立即向中國大力推薦已批量裝機在美國軍艦上的LM2500型燃氣輪機。由於技術路線不同，英國「奧林普斯」型燃氣輪機馬力沒有LM2500大，看上去性能沒有美國人先進。實際上英國人採用了小功率燃氣輪機 大功率燃氣輪機的動力方案，經濟巡航用小功率燃氣輪機，高速航行用大功率燃氣輪機，美國人則是一個型號包辦天下。

我國第二型燃氣輪機艦是052B型驅逐艦

後來的事情很清楚了，我國果斷選擇了美國產品，然而中美蜜月期眨眼之間就過去了，美國人一句話就終止了對華軍售，一下子就把我們打回了原形。在兩艘052型驅逐艦基本完成時，我國驅逐艦不得不重新用回老式蒸汽輪機，1995年12月開建了一艘051B型驅逐艦，該艦用的是453B型蒸汽輪機（051型驅逐艦上的453型蒸汽輪機改進型）。同時為了加快海軍換裝步伐以及應對台海危機，我國決定從俄羅斯引進先進驅逐艦，1997年6月，在俄羅斯總理切爾諾梅爾金來華訪問時，中國對外宣布將從俄羅斯購買兩艘現代級驅逐艦，該級艦滿載8000餘噸，在055萬噸級驅逐艦服役前，一直都是中國海軍排水量最大的驅逐艦，後續又增購了兩艘，數量達到四艘，全部服役於東海艦隊。

我國第三型燃氣輪機艦是052C型驅逐艦

今天來說，當年到底是英國人和美國人給中國雪中送炭，還是兩者聯合起來挖坑陰了我們一把，也難以說清。但以中國當時的工業基礎，要研製大功率燃氣輪機應該力有不逮倒是實情，本來WP-8改燃氣輪機的功率定為22000馬力，但實際上最終功率只有16000多馬力，和原設計指標相差甚遠。我們不是美國，美國人一下子從15000馬力到了25000多馬力，我們之前搞出來的最大功率是6000馬力，而從6000馬力一下子跨越到16000多馬力，其實提升幅度比美國人要大。今天軍迷們糾結的並不是引進國外燃氣輪機這個事，主要是想不通為何當初不堅持將WP-8改燃氣輪機繼續進行下去，放棄實在太可惜了，這玩意緊褲腰帶也要搞下去！

我國第四型燃氣輪機艦是052D型驅逐艦

而且更令人不解的是，既然功率已經達到了16000多馬力，作為驅逐艦動力雖然顯得有點小，但是作為護衛艦的動力是完全可以的，譬如054A型護衛艦採用了四台柴油機才達到27000馬力，如果換做WP-8改燃氣輪機，有兩台就能達到32000多馬力，遠比四台柴油機帶勁太多了，或者採用一台WP-8改 兩台柴油機，也是很不不錯的，而燃氣輪機遠比柴油機更加利於反潛。總之，這次又是自己的東西馬上要搞成的時候，被人家一忽悠就暈頭轉向了，應該是又上了惡當。而我們的近鄰日本和我們不同，同時期的日本則比較謹慎的選擇了英國的「奧林普斯」燃氣輪機，他們本可以引進功率更大的美國燃氣輪機，但卻沒有這麼做。

我國第五型燃氣輪機艦是055型驅逐艦

如今看來，日本人是很精明的，通過對英國燃氣輪機的國產化，日本海上自衛隊和美國海軍、英國海軍一樣，早已完成了水面主力作戰艦的燃氣輪機化。而近年來，日本又引進了美國的LM2500型燃氣輪機，究竟是英國技術沒吃透呢，還是操其他什麼心，只有日本自己清楚！至於我國，最終我們找到了經濟困頓的烏克蘭，一拍即合之下從烏克蘭引進了UGT-25000燃氣輪機，這才開始建造被稱為「江南四劍客」或「江南四傑」的兩艘052B和兩艘052C型驅逐艦。後續又引進了UGT-25000燃氣輪機的技術開始進行國產化，這才有了第二批052C和如今的052D、055大驅的批量下餃子。如果當年不是引進美國的燃氣輪機，而是引進了英國的燃氣輪機，或者WP-8航改燃機沒有丟掉，結果又會怎樣呢，也許是另一番天地，也許還不如今天，世上沒有後悔葯，錯過就永遠錯過了！無論怎樣，現在總算闖過來了，不容易！中國海軍向前進！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！