點火成功！民企火箭發動機再下一城反超俄羅斯，美國教授：了不起

中國人搞導彈行不行？上世紀剛剛回國的錢學森在回答這個問題時激動地反問道：「怎麼不行？」。在中國航天已然走過半個多世紀的當下沒人再質疑，琳琅滿目的「東風快遞」用事實告訴世人外國人能做到的我們能做得更好。

重型獵鷹運載火箭

進入21世紀第二個十年以來以SpaceX公司為主的商業航天在北美大陸的表現可謂是無限風光，重型獵鷹火箭不僅有著遠超世界所有現役火箭的運力，而且還能垂直降落，整個過程猶如科幻大片。作為有著14億人口的大國我們不禁要問中國的商業航天在哪裡？難道我們甘願矮人一截？

藍箭航天80噸級液氧甲烷發動機試車

就在今天（5月17日），我國民營企業藍箭航天宣布，該公司研發的國內首台80噸級天鵲液氧甲烷發動機全系統20秒試車圓滿成功，並在一周內連續進行了4次試車，全部取得成功，標誌著該公司已全面掌握百噸級發動機核心技術。與之相比作為傳統航天強國的俄羅斯同類型發動機最早試車時間也是2019年年底或者2020年上半年，明顯已經落後於我們。

目前世界現役各型火箭發動機大致分為氫氧發動機、液氧煤油發動機、四氧化二氮/偏二甲肼、液氧甲烷等幾大類，其中氫氧發動機以高比沖著稱於世，是火箭提高運載能力的最強選擇，液氧煤油的比沖也高於傳統毒發，但這兩款發動機都不是最佳的可復用型發動機，液氧甲烷發動機比沖則是介於氫氧與液氧煤油之間，但少有積碳的優勢可令它成為理想的可復用型火箭發動機。

天鵲發動機裝配

SpaceX公司目前正在測試的猛禽發動機就是瞄準下一代BFR可復用重型火箭研製的液氧甲烷機，該型火箭將用於載人登月、載人登火星以及地球軌道的各種商業發射業務。

5年前的2014年可以看作是中國商業航天萌芽之年，隨著政策鬆動國內一大批商業航天公司應運而生，這五年不僅是中國商業航天的萌芽期更是艱難的創業階段，因此也必然有大浪淘沙優勝劣汰。據評估未來真正挑起中國商業航天發射大梁的民營航天公司不會超過3家，而在眾多民營航天公司中藍箭航天是目前最接近成功最有實力的一家。

藍箭航天朱雀一號運載火箭

去年10月27號，藍箭航天第一枚軌道級火箭朱雀一號在酒泉衛星發射基地點火升空，這是一枚三級固體火箭，雖然該型火箭最終沒能將載荷送入預定軌道，但所獲得的成果已經很豐厚，火箭一二級工作正常，整流罩分離正常，火箭飛行高度突破了100公里卡門線，最高軌道達337公里，這是中國民營航天的第一家。

相比SpaceX公司第一次軌道發射藍箭航天要成功得多，因為獵鷹1號火箭在起飛41秒後就掉入大海。

朱雀一號在太空拍攝的畫面

剛剛全系統試車成功的天鵲80噸級液氧甲烷發動機將用於朱雀二號中型液體燃料火箭，該火箭可以將4噸載荷送入近地軌道，太陽同步軌道運力也達到了2噸級，而這僅僅只是開始。藍箭航天現在手中有了天鵲發動機這支生力軍，通過多發並聯模式完全可以做出更大推力的大型火箭，包括天鵲發動機自身也有推力升級空間。

平心而論藍箭航天的起點已經不低，甚至比馬斯克的SpaceX公司剛剛出道的起點更高，最初SpaceX公司的產品獵鷹1號火箭也僅僅是一款38噸級小型火箭，而且是經歷3次失敗之後才獲得成功。

獵鷹1號小型火箭三次失敗後才獲成功

藍箭航天從誕生到現在僅有短短不到4年，此時的他們已經擁有固體運載火箭、液體運載火箭以及配套的自研發動機產品，同時他們還興建了一座現代化的大型火箭總裝基地，該基地3年後將形成年產200台火箭發動機、15枚運載火箭的產能，簡直就是像生產香腸一樣生產火箭。

藍箭航天火箭總裝基地

美國南加州理工大學教授格倫特曼在評論藍箭航天80噸級液氧甲烷發動機時表示，這很了不起，說明中國火箭技術已經走完了積累過程，能在開拓性領域發力研製新項目。

最後需要指出的是天鵲發動機雖然是國內第一款液氧甲烷發動機，但並非是真正的第一款甲烷發動機，早在6年前航天科技六院的氫氧甲烷發動機就已經進行過全系統試車並取得了成功。藍箭航天與SpaceX一樣他們的成長都不是空中樓閣，而是植根於本國已有的航天產業鏈條。

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