400噸重國之重器 比C5大 是運20的兩倍 中國應儘快研製

上圖是兩架米35直升機正在從俄空軍的安124運輸機卸下的場面，從圖中可以看到，兩架直升機並排停放，足以說明該運輸機的運力之強悍。安124的最大起飛重量達到了405噸，將近是運20的2倍，比最大起飛重量為380噸美國C5運輸機還要大。如此強悍的運輸能力讓美國人也感到眼紅。鑒於此，軍事專家呼籲，中國也應儘快把這樣的戰略運輸機項目提上研製日程。

C5運輸機

安124研製於蘇聯時期，1986年1月正式加入到蘇聯空軍隊伍。它的最大載重為150噸，一次性可以輸送三輛50噸級的中型坦克。而米35直升機的最大起飛重量僅有11噸，所以此次運輸兩架米35直升機對安124來說，真的是不痛不癢。畢竟，俄空軍曾經用4架安124一次性運輸了四架「浩劫」武裝直升機和十二架「雌鹿」武裝直升機。

畫家眼裡的「雌鹿」武裝直升機

雖然美軍的C5比俄國人的安124運輸力差了那麼一點，但130噸的最大載重依然不容小覷。噸位在65噸上下的M1A2坦克，C5一次也能運輸兩架，不過這已經達到了它的運力極限。雖然C17的支持者眾多，但對於經常在海外執行任務的美軍來說，C-5的的地位依然無可替代。

儘管運20的服役對於提升我們的遠程機動運輸能力有極大意義，但在安124和C5這樣的運輸機面前，我們依然要看到其中存在的差距。運20的最大載重還沒有達到70噸，而99式坦克的噸位在50噸，這也就是說，運20一次僅能運輸一輛99式坦克。

此外，大飛機的應用領域不止是軍事上的戰略投送，在民用領域和特殊領域如航天方面均能發揮巨大作用。就拿安124的「大哥」--安225來說，這款最大起飛重量達640噸的運輸機，就是為了運輸暴風雪號太空梭和其他火箭設備而研製的。運20的出現，只是起點，噸位更大的「運30」、「運40」們的出現是完全有必要的！

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