近期美國海軍又在波斯灣耀武揚威，而美軍戰艦最後一次被導彈襲擊，就發生在37年前的現在，也是在波斯灣，但「兇手」卻是一架「公務機」。

37年前的黑色10分鐘

1987年5月17日，美國海軍導彈護衛艦斯塔克號航空母艦在波斯灣中部巡邏，距離伊朗海岸伊拉克宣戰區外約3公里，美軍覺得這裡比較安全，而且他們跟伊拉克還是名義上的「盟友」。

晚餐時分，軍官們接到一份情報，說沙特空軍預警機發現一架伊拉克飛機從伊拉克向南飛到了波斯灣海上，這在當時並不罕見，艦長不以為然，因為這個在當時很常見，可能是伊拉克雷達發現了伊朗有飛機在活動，於是自己也出動一架飛機作為應對。

20:05，「斯塔克」的艦長格蘭·布林德爾上校被再次告知，伊拉克飛機距離本艦大約200海里。提供信息的是Basil E. Moncrief上尉，他在「斯塔克」的作戰信息中心（CIC）值班，擔任戰術行動官（TAO）。

20:15，艦長布林德爾來CIC停留了一會兒，並被再次提醒有關伊拉克飛機的情況。

20:55，艦長布林德爾在艦橋，他詢問起為什麼沒有伊拉克飛機的進一步雷達接觸？隨即CIC將SPS-49空中搜索雷達切換到80英里模式，然後發現了伊拉克飛機。

20:58，CIC計算出伊拉克飛機距離本艦約70英里，並預計在21:02將有一個4海里的最近的接近點（CPA）。

21:02，電子戰系統探測到了法制「幻影」戰機的Cyrano-IV空中攔截雷達的特有雷達特徵。雷達信號是在鎖定「斯塔克」。於是艦上判定接近的是伊拉克空軍的「幻影」F1戰機

21:03，SPS-49雷達操作員請求允許向伊拉克飛機發送標準警告信息。蒙克里夫上尉說：「不，等等。」

21:05，伊拉克飛機在32.5海里外轉向直對「斯塔克」號。這是一個明顯的威脅信息，貌似對方在瞄準和進入導彈射程，但「斯塔克」的CIC團隊錯過了這一信息。

21:07，伊拉克飛機在距離「斯塔克」號22.5海里處發射了第一枚「飛魚」導彈導彈。

雷達發現了「飛魚」導彈的最初信號，但它首先被確定為水面目標，因為SPS-49雷達是一部兩坐標對空搜索雷達，分不清目標高度。

21:07，Moncrief中尉最後觀察到了伊拉克飛機的航線的變化，他打電話叫Blindel艦長，但沒找到人。

武器控制官（WCO）控制台此時是人工操作方式。

21:08，「斯塔克」嘗試聯繫伊拉克飛機的軍事公共空中遇險頻率，請求其表明身份。然而，就在那一刻，伊拉克飛行員發射了第二枚「飛魚」導彈。

SLQ-32電子戰控制台的電子戰技師聽到伊拉克飛機的Cyrano-IV雷達再次鎖定本艦的信號，鎖定信號持續了7-10秒。此時CIC命令舷外誘餌發射器解鎖（SRBOC）。隨即通過無線電向伊拉克飛機發送了第二次警告，但「斯塔克」的「密集陣」近防炮依然被設置為「待機模式」。

21:09，「斯塔克」用火控雷達鎖定了伊拉克飛機。同時艦橋上的瞭望員發現了一枚來襲導彈，他們向CIC報告了，但該報告沒有轉發給TAO。

不久，兩枚導彈分別擊中了「斯塔克」號，造成37人死亡。

「公務機」乾的

雖然事後美軍認為是一架伊拉克空軍的「幻影」F1戰機襲擊了「斯塔克」號。但隨後的解密情報表明，襲擊「斯塔克」號的其實是一架法制達索公司的「獵鷹」50公務機。

伊拉克人的「獵鷹50」公務機原來是要員專機，此前被改造後用於隱蔽偵查伊朗在波斯灣南部的油港。

偵察任務結束後，隨機飛行的第81中隊的伊拉克飛行員突發奇想——為何不把「獵鷹50」改造後用於襲擊伊朗油輪呢？

因為當時伊拉克擁有的「幻影」F1戰機EQ5系列只能攜帶一枚「飛魚」導彈，而伊朗的超級油輪塊頭大，一枚導彈根本傷害不大，而「獵鷹50」無論是航程還是載重量都更可觀。

於是伊拉克人要求法國泰勒斯公司來干這件事情。急於掙錢的法國人在1月份完成了對「獵鷹50」的改造，用的「幻影」F1的雷達、武器系統，所以美國人最初一直認為這是一架「幻影」。

5月17日，一名資深飛行員駕駛「獵鷹50」攜帶兩枚「飛魚」升空，沿著伊拉克飛行員常用的「幻影走廊」往禁飛區南部飛，打開雷達，在禁飛區邊緣發現了一個大型目標——「斯塔克」號。伊拉克飛行員認為這是一艘「狡猾」的伊朗油輪，於是發射了兩枚「飛魚」。

其實美國空軍的一架E-3「望樓」預警機發現了實施攻擊的伊朗軍機，並呼叫最近的沙特空軍的F-15予以攔截，但沙特拒絕了。

幾個月後，能夠攜帶2枚「飛魚」導彈的「幻影」F1 EQ6型戰機交付伊拉克，就不用「獵鷹50」在客串攻擊機的角色了。

「海灣戰爭」期間，寶貴的「獵鷹50」被飛往伊朗避難，然後音訊皆無了。

這就是美國海軍最後一次被反艦導彈襲擊，而且還是一架「公務機」乾的。

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