比「三峽」還厲害？中國又一超級工程耗資1700億，橫跨7省！

比「三峽」還厲害？中國又一超級工程耗資1700億，橫跨7省！

我國的三峽工程，已經正常運行了多年，不僅可以滿足各大電網的電力需求，還承擔了防洪等其它相關的任務，儘管投資規模巨大，但創造的效益也是相當可觀的，而且還是長期服務於我國的經濟社會發展。三峽工程的成功，代表了我國的技術實力。

但現在出現了比「三峽大壩」還厲害的工程？中國又一超級工程耗資1700億，橫跨7省！看投資規模，就基本可以想像這項工程的規模了，而且這項工程並非是水利工程，而是我國境內的鐵路工程。

這條鐵路就是我國於2012年開工建設的蒙華鐵路，工期為七年，今年就可以實現全線通車。這條鐵路最大的特點有兩個，一個是里程長，另一個是修建難度大。

在里程方面，蒙華鐵路的起點在內蒙古，終點在江西，這條鐵路沿途會經過山西，陝西，河南，湖北，湖南，將七個省份串聯起來，橫跨半個中國，里程非常長。總里程為1837公里。

在難度方面，這條鐵路沿途會經過不同類型的地形和地質環境，不僅經過的地形比較複雜，而且還會經過地震帶和斷層帶以及各種地質結構不穩定的環境，這無形之中增加了鐵路修建的難度。

據統計，這條鐵路一路上共修建了七百多座橋樑，以及288條隧道，尤其是途中的崤山隧道，全長22公里，建設難度極大。

在作用方面，這條鐵路並非客運專線，而是貨運專線，更確切的說應該是煤炭運輸。煤炭作為重要的資源，對我國的經濟發展起到了基礎和至關重要的作用。

儘管我國現在已經擁有了眾多水力發電站，但在東部地區，想要獲得穩定的電力供應，火電廠是不可缺少的，此外，各種鋼材等材料的生產都需要煤炭，因此，這條煤炭專線對我國東部經濟的發展的重要程度可見一斑。

儘管長度超長，並且投資規模巨大，沿途還需要克服各種困難，但相對於這條鐵路帶來的效益，這些投入顯然是值得的。對此，你覺得隨著資源的升級，這條鐵路未來會不會變成客運鐵路？

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