北京大風致多航班備降延誤，乘客經歷驚魂一刻

記者｜陳曉雙

實習記者｜劉暢

5月19日，北京出現大風天氣，最大陣風24米每秒。首都機場終端區及本場有顛簸和風切變，對航班起降影響較大，多個航班因此復飛或備降到周邊石家莊、濟南、青島等機場。

據首都機場官微消息，截止今日18：00，受風切變影響，首都機場超過50架進港航班備降外場。此外，石家莊機場已接收被降航班16架。

而成功降落的航班，乘客則經歷了驚魂一刻。

上海—北京MU5109航班的乘客Cathy表示，受大風天氣影響，預計下午2：25到達北京的該航班備降濟南，在延誤了3個多小時後落地北京。「降落北京的過程很顛，有點像地震，橫著豎著都會晃，很多乘客都吐了。在機艙內能聽到飛機外風聲很大。」

飛常准數據顯示，該航班曾經多次盤旋。

新加坡—北京CA976航班一乘客表示，15時左右發現飛機在北京上空不斷繞圈，機長想嘗試降落，但一下降就有乘客開始暈機，高度再降低後航班上三分之一的乘客叫了起來，周圍有乘客開始噁心嘔吐。最後飛機無法降落，只得備降長春。CA976由空客A330執飛，預計今晚7：27從長春飛往北京。

微博上多名乘客也表示經歷了大風中降落的「驚魂一幕」，「在降落時失聲尖叫」、「心臟受不了」、「機艙里吐成一片」。

民航飛行員@歡樂的雲端之上發文稱，今天北京最大陣風24米每秒，超過了大多民航飛機的極限側風值，很多航班沒法在首都機場落地，為了安全都備降到周邊機場了，空中也會非常顛簸。

首都機場回應稱，將啟動運管委應急會商機制，聯合各單位共同做好相關保障工作。

飛機飛行利用的是升力，利用飛機機翼上下空氣流動產生的壓力差進行飛行。但在大風天氣下，這種穩固的空氣流動被打破，氣流紊亂無法形成足夠的升力，飛機起飛的安全也就難以得到保證。而在大風天氣中，氣流紊亂也無法為降落提供有效的阻力，同樣對降落帶來極大的安全隱患。

此外，影響飛機起降的風向又分為：順風、逆風、側風、陣風、風切變、正側風等。對飛機起降影響最大的是風切變，是指風速和風向同時改變，又被稱為風切或者風剪。在短時間內，大氣中不同兩點之間的風速或風向的劇烈變化，這種變化會使飛機處於亂流之中。風切變對航空安全威脅很大，被稱之為「無形殺手」。

去年8月，首都航空一架飛機在澳門機場降落時遭遇風切變，導致起落架受損，碎片進入發動機又造成發動機損壞，機組立即復飛，最後備降在深圳機場。

大風天氣還在繼續。首都機場所在地，順義區氣象台發布氣象災害預警，目前部分地區出現8—9級以上陣風，預計當前至今晚22時，順義區仍有9級以上陣風。

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